汽车部件供应商大陆集团的首席执行官向一份德国报纸表示，大众汽车的排放作弊丑闻可能会扼杀处于萌芽状态的北美、日本和中国柴油动力汽车市场。
“柴油动力乘用车可能迟早会从这些市场上消失。”大陆集团首席执行官艾尔玛·戴根哈特(Elmar Degenhart)在周四接受德国市场日报《证券报》(Boersen-Zeitung)采访时说道。
他还补充道，柴油动力汽车在这些市场上所占份额仅在1%到3%之间，相比之下其在欧洲市场上所占份额则高达53%。
大陆集团首席财务官则曾在上个月表示，这桩丑闻对美国或欧洲的柴油动力汽车几乎不会造成什么影响。
大众汽车是欧洲最大的汽车制造商，该公司一直都以柴油车比汽油车更清洁为噱头在美国推销这种汽车。在排放作弊丑闻于9月份曝光以前，大众汽车一直都竭力试图在美国市场上取得突破。
戴根哈特称，大陆集团并未向任何客户提供可操纵排放检测的任何软件，重申了该公司一名发言人在10月份向媒体发表的言论。
“我们开发和供应的发动机控制部件都是符合大众汽车的规格的，软件的安装和调试是由大众汽车自己进行的。”他说道。
他还补充道，大陆集团并未受到任何与此丑闻有关的司法调查。
大陆集团主要竞争对手博世集团(Bosch)正在接受德国斯图加特市公共检察官的调查，此次调查旨在查明这家全球最大的汽车部件供应商是否卷入了大众汽车的测试作弊活动。
目前，大陆集团正致力于增强旗下软件、电子和传感器业务，这项业务的规模已经超过了其核心轮胎业务，原因是汽车制造商需要为可连接互联网的车辆配备地图和流量信息服务。
“我们将开始利用并购交易来为这项新业务提供支持的可能性是很高的。”戴根哈特说道。他还补充道，该集团有可能会采取大规模的并购行为，但在这个领域中则不太可能，并表示目前尚无相关计划。
他补充道，尽管大陆集团与韩国SK Innovation联合组建的一家合资公司已在去年关门，但该集团并未放弃电动汽车电池的开发工作。
“我们相信电动汽车的时代到来只是个时间问题，并认为从长期来看，氢动力汽车将成为流行。”戴根哈特说道。
但他同时表示，如果电动汽车想要取得成功，那么其蓄电池容量的价格就必须从目前的每千瓦时250到300欧元(约合272到326美元)下降到100欧元(约合109美元)以下。
在被问及大陆集团是否会向股东返还更多现金的问题时，戴根哈特表示，不排除该集团可能在未来几年时间里提高股息支付率的可能性，目前其股息支付率是股息在净利润中占15%到30%的比例。
