国内电动汽车销量的大幅增长，有预测报告称，锂离子动力电池市场正进入黄金期，到2017年，动力电池产业规模将暴增至目前的400%。如此跨越式的规模增长之下，电池的质量成为关注热点。有业内人士认为，如何突破技术瓶颈、延长电池的使用寿命是当下各电池生产企业共同面对的课题。

京沪带头延长电池质保期

不久前，北京市发文对车辆和动力电池质保做了调整，其中对动力电池等关键零部件提供不低于5年或10万千米的质保，调整为提供不低于8年或12万千米的质保。此外，作为全国领先的新能源汽车推广示范城市，上海也在考量提高动力电池的使用期限。有分析认为，延长动力电池的质保期是大势所趋，至于何时正式实施，只是时间问题。

但业内人士指出，以目前国内电池企业的技术水平来看，其实并不一定能实现宣传中的8年质保。汽车动力电池在生产过程中，由于生产工艺的差异，电池组内的电池单体性能也存在些许差别。随着时间地推移，电池组内的单体差异会逐步扩大，最终会影响电池的性能，造成电池性能的快速衰减。而不同的充电方式是影响单体锂离子电池性能和使用寿命的重要因素，合适的充电方式不仅能够最大限度地发挥电池容量，而且可以延长电池使用寿命。因此，在目前技术条件下，改变动力电池的充电方式是延长电池寿命的不错选择。

大倍率快充方式虽然解决了充电时长的问题，但其实严重影响锂电池的使用寿命。一味地追求快速充电方式，进行大倍率充电，容易出现高温、过充等异常情况甚至引发危险。因此，选择“先柔后劲”的慢充，将有助于延长电池使用寿命。

多种原因导致电池技术升级难

虽然，充电方式是延长电池寿命的方法之一，但不是根本上的解决方案，电池寿命和稳定性的提高还需从技术上取得突破。针对于我国现状，动力电池从生产技术层面来说，我国电池企业在生产和研发能力上都落后于世界水平。目前，我国新能源汽车的配套动力电池出现大量缺口，再加上动力电池行业壁垒较低，导致大批技术含量较低的电池企业加入，最终造成国内低端电池产能过剩、高端电池市场空白的局面。此外，技术含量较低的电池能量密度较低，这就影响了新能源汽车的续航里程，若生产同样容量的电池，我国电池重量将超过日韩企电池重量，这又将影响新能源汽车的轻量化发展。

另外，我国电池行业内缺乏统一的生产标准。各家电池企业生产的动力电池通用性很差，无法达到标准化、规模化生产，也加大了电池设计的工作量。由于没有统一行业标准，各企业生产的电池充放电性能相去甚大。上游缺乏标准，无法标准化，这就直接导致了充电桩呈现出了较大差异，也成为充电难的原因之一。因此，有业内专家建议相关部门应加速出台统一的电池标准，这将有助于规范电池行业、节约人力物力成本，并能把资源更多地投入到电池的研发和生产工艺的改进上来。