中国车市的年终大集——2015广州车展仍在继续上演。在展馆B馆——电动汽车展览会馆，奇瑞新能源展出了eQ三款新车型——奇瑞eQ豪华版、奇瑞eQ-x厢式物流车以及eQ分时租赁版，昭示奇瑞以这一车型深耕新能源汽车市场的决心。
车展期间，奇瑞新能源汽车技术有限公司副总经理孙卫健接受了的专访。孙卫健介绍，今年预计电动汽车销量将达1.5万辆，而明年，包括艾瑞泽7插电混动等新车型在内，奇瑞的新能源汽车销量有望达到5万辆。
抢夺分时租赁及物流市场
在电动汽车市场上，大客户采购是重要销售方式，分时租赁和物流用车更是“走量”的大招。本次奇瑞eQ推出两个特别版本，正是瞄准这一市场。
孙卫健介绍说，eQ分时租赁版针对分时租赁这一业态做了特别设计。比如，分时租赁业务很多通过手机APP租车，根本无人值守。eQ分时租赁版就改成了无钥匙启动，由APP发送密码给客户即可。另外，为了防止客户忘记锁门锁窗，分时租赁版增加了自动落锁、自动升窗功能。
eQ-x厢式物流车将原来eQ的后排已经改成了货厢。eQ车身较小巧，初看改装为物流车并无装载优势。孙卫健表示，eQ-x厢式物流车目标是定位更为高端的快递公司或者物流公司。“物流公司也有不同车型的需求。如果是大型车，装载量是大，但是有的街道比较窄，送货比较麻烦。另外，有些运送贵重物品的公司，比如奢侈品，一方面希望更安全，另外一方面希望给人的感觉档次更高一点，就适合用eQ物流车。”
此外，奇瑞也在尝试新型的销售模式，包括直接进入分时租赁市场，以及以租代售等。在安徽芜湖，奇瑞参与成立了安徽易开汽车运营股份有限公司，向用户提供分时租赁。
动力电池短缺导致供不应求
2015年已接近尾声。今年中国新能源汽车产销较往年数倍增长已成定局。孙卫健透露，至2015年奇瑞预计将销售电动汽车15000辆。其中，QQ3EV约7000辆左右，锂电高速的eQ接近8000多辆。
在锂电高速车型上，孙卫健表示有些挑战，主要在供应层面，“动力电池供不上。”“如果说上半年电池供应足够，我们(eQ)今年至少干12000以上。”
奇瑞电动汽车的主销区是北京、上海这两个全国最大的限购城市，以及奇瑞的大本营安徽芜湖，此外就是天津、山东等地。“北京1000辆左右;上海有几个大客户，可能有2000多辆;芜湖差不多也有2000辆。”在大客户和私人消费的比例上，奇瑞的电动汽车约20%是大客户，其余80%都是私人用户。
制约奇瑞电动汽车销量的，除了动力电池供应，就是地方新能源汽车的政策未落地。“好多地方政策是公布了，但执行不落地，厂家经销商心里没底，风险太大。”孙卫健透露，中央的补贴奇瑞基本都已经拿到，地方上，北京上海芜湖都能够较快兑现地方补贴，其他地方则流程繁琐，用时很长。
明年销量预计达5万
谈及明年的销量预测，孙卫健说，包括艾瑞泽7插电式在内，奇瑞的新能源汽车销量有可能达到5万辆。在细分车型上，首先铅酸的QQ3EV将大幅缩减，“可能就占个零头”。有接近3万辆以上基本上是eQ。他还透露，奇瑞正在研发一款新的纯电动车型，比eQ全新设计底盘更进一步，从底盘到车身，完全全新设计。新车型将利用轻量化技术，减重数百公斤，续航里程做到250公里以上。
奇瑞能否上述销量目标?动力电池供应和地方政策仍然是最大两个影响因素。对于前者，奇瑞与万向A123等公司签订战略合作协议，保证稳定的电池供应。另外奇瑞自己也在建设动力电池包组装厂。对于后者，孙卫健表示，地方推广政策差异太大，对于厂家的销售工作是最大的挑战，因此，中央政府应当努力统一全国的推广政策。
