近日发布“中国公共充电桩建设需求大调查”调研报告，调研结果显示，“充电难”问题是困扰新能源电动汽车发展的最主要问题，住宅、商场等地充电设施仍然不足。此外，手机APP和网络查询是各地汽车车主查找充电点最常用的方式，各服务运营商需加强移动互联网服务。
据悉，该调研选取超过2000名全国范围内车主为样本对象，发起自愿性网络在线调研，调研结果重点分析了北京、上海、广州、深圳、天津和成都等城市，
充电网科技有限公司创始人王振飞向记者介绍，新能源汽车在中国蓬勃发展的同时，充电难问题却成为困扰整个行业发展的重大难题。据了解，2014年我国共建成充电桩2.8万个，同比增长24.3%，但建设进度仍远远低于预期。近年来，全国新能源汽车一直处于“政策热、市场冷”的尴尬境况。在北京这样新能源汽车普及度较高的城市中，截止到今年3月，现有充电桩也仅为7500个左右，远远不能满足需求。
报告显示，北京、深圳分别有高达84.35%和67.54%受访者认为住宅的充电桩安装情况无法满足需求。广州、上海、成都等城市则有约一半的受访者认为住宅充电桩安装无法满足需求。大部分二线城市的受访者认为办公写字楼的充电桩安装情况无法满足需求。
在最急需安装充电桩的地点中，受访者们普遍认为住宅地、办公地、商业区为充电桩的最急需地点，这些地点的辐射区域应该得到更多的重视。“北上广深”电动车主对于公共充电桩的建设意见中，充电桩个数少，找寻困难是受访者提及最多的问题。而充电时间长、效率低、费用不合理等也是受访者较为重视的方面。
因此，报告分析提出，“如果能改变现有充电桩建设思路，充分利用现有场地，如路灯、咪表、加油站等建设充电设施，并提前布局充电设施数据监控平台。将大幅提高充电桩的使用率。”
报告最后建议，充电设施的重点依然在一二线城市的新能源电动车的较发达地区，要加快便民化、合理化建设，使充电桩出现在城市中如住宅、商场、酒店等任何可以停车的聚集地区，同时在如高速路、环路中架设充电站以更好增加电动汽车长途行驶的“安全性”。
其次在中国中西部新能源电动汽车的欠发达地区，要结合地区居民特点，以高性价比、便民化为基本原则，逐步推广建设，慢慢添补中国新能源电动汽车的空白地区。
