近日，媒体报道，发改委正酝酿将城市充电基础设施列入新的国家四大工程包之中，城市充电站建设再次获得政策利好。今年8月份，发改委曾发布《关于加强城市停车设施建设的指导意见》，支持鼓励城市停车设施建设，并按照一定比例配建电动电动汽车设施。
数据显示，今年8月，我国新能源汽车销量增长3.5倍，其中纯电动汽车产销分别完成13121辆和12085辆，同比分别增长3.8倍和6.1倍。电动汽车强劲的发展势头下，配套充电站市场潜力巨大，这是国家近期密集出台政策扶持这一领域的主要原因。
近年，受传统汽车增速变缓、环保压力影响，我国正大力推广新能源汽车发展。不过在早期的发展中，充电站建设未受到应有的关注，我国充电设施的建设存有较多历史欠账，这导致了目前充电站的数量与新能源汽车数量严重不相匹配。前瞻产业研究院提供的《2015-2020年中国电动汽车行业商业模式设计与发展战略分析报告》显示，截止至2014 年底，我国新能源汽车市场保有量约为10 万辆，已建成3 万多个充电桩，电动汽车与充电设施的配置比例超3：1，而标配为1：1，充电站数量难以满足新能源汽车发展。
在此背景下，发改委将电动车充电桩纳入稳增长“项目包”中，充电站建设进程加快，与此同时，在国家政策关照下，充电站产业链中的投资价值也将日益凸显。
按照《电动汽车充电基础设施建设规划》草案，我国到2020年充换电站数量需达到1.2 万个，充电桩达到450 万个;电动汽车与充电设施的比例接近标配的1:1。在上述要求下，预计未来六年国内新能源汽车充电桩(站)的直接市场规模有望达到1260 亿元;充电桩(站)产业年利润可达18-27 亿元。如果未来充电设施的年建设规模达到千亿元，预计充电桩(站)产业年利润可达70-100亿元。
不仅如此，互联网时代下，充电站的价值还包含以充电桩为入口进行广告、保险、金融、售车、4S 增值服务及汽车工业大数据等。按照国家500 万辆新能源车的发展目标测算，对应的充电网络利润空间为558 亿元，其中充电服务费325 亿元，增值利润空间233 亿元(售电81亿元、广告与保险9亿、4S维修50亿、售车13亿、现金池&金融30亿、汽车工业大数据50亿)，预计税后净利润130-150 亿元。
在此利好发展背景下，充电站产业将受到资本市场长期关注。充电机、充电桩等充电设备是充电站的核心，占充电站成本的45%至55%左右。预计充电机和充电桩设备供应商奥特迅、万马股份与中恒电气等公司将率先受到资本市场的青睐。
