受德国大众汽车尾气“排放门”事件影响，昨日国内资本市场上传统汽车企业股价下挫，而多氟多、九九久、赢合科技、比亚迪(等锂电池股涨停。“排放门”事件起源于大众品牌柴油汽车被曝光安装了作弊装置，以应付美国严格的环保标准检查，而在检测后，这种柴油车则回归常态，尾气排放标准严重超标。受此影响，大众声名狼藉，资本市场上传统汽车也遭遇重创，新能源汽车与新能源汽车锂电池再次受到推崇。
与传统汽油车相比，新能源汽车行驶中不会产生尾气，自然有益于环境保护。目前绝大多数新能源汽车采用锂离子电池作为动力源，动力锂电池成本约为纯电动汽车成本的50%。与铅酸电池等传统电池相比，锂电池在同体积下容量更大，生产、使用与回收过程对环境污染小，因而对新能源汽车的环保起到了重要作用。
前瞻产业研究院提供的《2015-2020年中国锂电池行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》显示，目前全球锂电池产业集中在中、日、韩三国，三者占据全球95%左右的市场份额。2014年起中国市场占比达到27%，受新能源汽车市场利好刺激，全球新增投资的近八成集中在我国。2014年我国动力锂离子电池市场需求达2.8GWh，消费型锂离子电池需求约为30GWh，储能锂离子电池市场需求占比较小，总计可达33GWh。仅考虑动力电池和消费型电池的需求，2018年锂电池需求将达54GWh，2020年有望达到72GWh。
不过，现阶段产能仍未满足新能源汽车发展需要。今年1至7月，新能源汽车已累计生产9.89万辆，同比增长3倍。预计2015年我国新能源汽车销量将达22万台，同比增长162%，动力锂电池需求约达12.5GWh，产值约合250 亿，而动力锂电池实际产能或只达5GWH。我国锂电池产能远未满足当前新能源汽车发展需求，仍有进一步发展空间。预计未来10年内，我国动力锂电池产业规模有望突破1600亿元。
锂电池产业链中，上游为锂矿资源，为锂电池提供锂矿产品，代表企业是西部资源与赣锋锂业等;中游是材料领域，分为正负极材料、隔膜与电解液四类，代表企业有杉杉股份、中国宝安、新宙邦等，四大材料共同助力了电芯制作与电池组装环节;下游是锂电池终端应用领域，分为消费电子、工业储能与新能源汽车三类，其中德赛电池与比亚迪等是代表企业。
在传统汽油车发展受限、新能源汽车被推崇的利好刺激影响，上述锂电池产业链公司未来有望受益。不过，锂电池安全与续航问题依旧存在，这是目前新能源汽车无法与传统汽油车相提并论的重要因素。因此，发展锂电池关键材料等技术将是未来产业链发展重点，东莞杉杉、雅化集团、天齐锂业、当升科技等公司值得关注。
