目前德国弗劳恩霍夫协会制造、工程与自动化研究所(Fraunhofer Institute forManufacturing Engineering and Automation)的科学家们正在研制一种用于电动汽车的纳米管薄膜新材料，以减少电池耗电量，保证电动汽车在低温天气下的车体温度，增加电池续航能力。这些薄膜可以被贴在汽车内部表面，例如内门板扶手，并且有电流通过。电流流经碳纳米管，由于电阻的作用产生一定的热量。
由于薄膜本身并不会存储太多热量，产生的热量会及时有效地释放至汽车舱内，保持内部温暖。而且，新型纳米管材料在切断电源后，能迅速冷却下来。经过实验数据监测，纳米管薄膜的耗电量远低于铜线加热系统，而且更轻更细(仅有几千分尺厚)，新材料的耗电量更少，而且加热效果显著。而且，局部纳米管薄膜的破损并不会影响整体工作，也不会增加耗电量。此外，在现行的加热系统中，用户可以控制纳米管薄膜产生的热量，有效控制电力使用量。
但纳米管薄膜的规模使用还需要克服以下一个问题。按照纳米管薄膜现在的形态，它们必须按照单片连接的形式应用在汽车曲面内饰上，以防止材料起皱。未来，科学家希望能够研制出此类纳米管的喷漆材料，使之能够更快捷、更便宜得应用于普通车辆。
