扬州大力发展电动汽车产业并推广建设充电桩。
昨天，全省新能源公交车供需对接交流会在我市召开。记者从会上了解到，今年扬州市将推广700辆新能源公交车，加上去年已经推广的新能源公交车325辆，扬州市的新能源公交车的总数将突破1000辆。在私人消费领域，目前全市新能源私家车总数突破了100辆。
今年推广新能源公交车700辆
全市总数将突破1000辆
据了解，今年扬州市将推广新能源公交车700辆，如果再算上去年推广的新能源公交车325辆，扬州市的新能源公交车总数将突破1000辆。
“去年，扬州市在城市公交领域率先推广了325辆新能源客车。其中，市公交集团去年共需更新车辆314辆，全部为新能源客车，现正在主城区18条公交示范线路上运行。”市经信委汽车产业处处长耿江波表示，今年扬州市新能源汽车推广总数在800辆以上。目前，全市新上牌新能源汽车200辆，还有670辆公共领域车辆正在招标采购。1—8月份，全市新能源汽车产销量分别为1851辆、1723辆，较去年同期增长近50倍。
这700辆新能源公交车具体分配为：扬州市区、宝应县、江都区、仪征市。其中扬州公交集团分得最多，为370辆。“宝应县为首次推广新能源公交车。”耿江波说。
全市新能源私家车突破100辆
还有150多辆新能源汽车
“目前，全市的新能源私家车总数突破了100辆。”耿江波表示，除去公交和私家车，扬州市还存在150多辆的新能源汽车。这些新能源汽车主要应用于单位通行、物流、会议接送等领域。
“总体而言，我市的新能源汽车主要在公共服务领域服务，私人消费领域还是一片蓝海。”耿江波表示，他相信在公共交通领域的示范推动下，在新能源汽车三级补贴的刺激下，随着充电桩等基础设施的不断完善，新能源汽车私人消费市场将会迎来“新春”。
新能源汽车补贴政策将调整
后年将比明年减少20%
在昨天的会议上记者了解到，今年4月22日，四部委发布了《关于2016—2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，明确了2016—2019年新能源汽车补贴标准。
新一轮补贴政策取消了要求各省市1:1配套的要求，同时2017—2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019—2020年补助标准在2016年基础上下降40%。
虽然补贴标准有所下降，但业内人士认为这是必然趋势。“任何行业都不可能永远靠国家补贴生存，随着新能源汽车的普及，电池、电机等核心部件的生产成本不断下降，将来会回落到合理的成本上，使消费者能消费得起。”九龙汽车总经理助理吴志和说，他们的订单已经接到了今年年底，从这点上就可看出，新能源汽车还有广阔的发展空间。
除了补贴，停车费可减半
100辆新能源私家车的保有量，与我市庞大的汽车保有量相比，仍然“杯水车薪”。记者从市经信委了解到，消费者购买新能源汽车，除了可享受政策补贴外，还可以享受1小时后停车收费减半的优惠。
根据《2015年扬州市新能源汽车推广应用实施方案》、《2015年扬州市新能源汽车推广应用市级财政补贴实施细则》，在市区实行政府定价、政府指导价的停车场，新能源汽车1小时内免收停放费，1小时后按同车型现行停放费标准的50%收取;充电服务费试行价格由1.6元/度下调为1.4元/度。
