在能源制约、环境污染大背景下，新能源发展已经成为中国汽车工业的课题，也成为中国实现从汽车大国到汽车强国转变的关键选择。统计数据显示，今年上半年，全球新能源汽车销量约为15.6万辆，日产以2.7万辆的成绩蝉联新能源汽车销量冠军，特斯拉则以2.1万辆的销量位列第二位，众泰则以9000多辆的销量顺利进入榜单前十位。
8月5日，工信部发布7月份，我国新能源汽车生产2.04万辆，环比下降18.4%，同比增长2.5倍。在传统动力汽车市场脚步放缓形势下，各车企接连在新能源领域不断发力，其终端销量也保持了高增长态势，呈现出总体向好趋势。中汽协曾表示，今年我国新能源汽车销量有望实现15万辆。
新能源车市虽然前途一片光明，像比亚迪秦这类车虽已逐渐站稳了新能源市场，而除了在新能源风头正劲的比亚迪外，北汽、奇瑞、众泰等也开始混得风生水起，近期吉利的知豆也横空出世，据悉还要在浙江投资300亿建新能源基地，用于新能源的研发，而聚焦SUV的长城汽车近期都已表示，要在新能源方面投资过百亿来应对未来汽车市场。
据统计显示，今年以来，就有比亚迪、长城汽车、力帆股份等四家整车企业以非公开发行的方式募集资金，投入新能源汽车项目建设，拟募集资金净额达到400亿元。其中，7月11日，长城宣布募集资金不超过168亿元，6月3日，比亚迪宣布募资总额不超过150亿元，两者所募集的资金均用于打造新能源汽车产业链。同时，江淮汽车、力帆股份还分别发布了新能源战略规划，高调宣布进军新能源汽车领域。
在转型思路上，奇瑞和吉利将改革点主要集中在重塑品牌形象与整合旗下产品、平台两大方面;比亚迪选择充分发挥自己在新能源汽车领域的核心技术优势，于去年提出“542”战略，为新能源车划定了新的技术标准，具体内容是大力研发以中国历史朝代为命名体系的多款新能源产品;至于长城汽车的转型则更加彻底，先是采取长城、哈弗两个品牌分网销售的营销模式，随后又宣布暂停发展缓慢的轿车业务，进而将全部发展重心聚焦到SUV车型上。
据乘联会数据显示，长城汽车去年共销售SUV车型达51.94万辆，较2013年增长了24.4%，占其乘用车总销量的84.8%，较2013年提升了18.3个百分点。由此可见，长城汽车聚焦SUV产品的战略调整已经收到成效。
江淮汽车增发募资45亿元启动新能源车战略
到2025年，江淮新能源汽车总产销量占江淮总产销量的30%以上，形成节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车共同发展的新格局。
本次江淮汽车推出的定增计划正显示出了该公司落实“iEV﹢”新能源汽车发展战略的决心。根据预案，江淮汽车新能源乘用车及核心零部件建设项目总投资额为23.73亿元，项目建设期为24个月，其中拟使用募投资金20亿元，用于建设完成新能源乘用车及核心零部件的完整生产系统。项目完成后，将形成单班10万辆/年的新能源乘用车、15万套/年的动力电池总成及15万套/年的电机电控的产能。项目建设完成并全部达产后，预计可实现年收入约237亿元，净利润约8.10亿元，税后投资回收期为7.18年。
此外，江淮汽车则继续加码具有长期优势地位的商用车市场，计划投资22.95亿元(募投资金20亿元)建设高端及纯电动轻卡生产线，总产能为单班10万辆/年。项目建设完成并全部达产后，预计可实现年收入约109亿元，净利润约6.27亿元，税后投资回收期为6.90年。另有5亿元增发募集资金用于建设47.5万套/年的商用车变速器总成项目。
长安汽车新能源战略发布
2015年3月6日，长安汽车在重庆正式发布了面向未来10年的新能源汽车发展战略。根据战略内容，长安将发挥全球研发优势，以纯电驱动为主线，同步发展插电式混合动力及纯电动两大技术平台，打造“动力强劲、节能环保、科技时尚”的经典产品，力争通过10年，推出34款产品，累积销量达到200万辆，成为国际先进、国内一流的新能源汽车企业。
长安汽车新能源汽车发展战略指出：到2020年，长安新能源汽车累计销量达到40万辆，到2025年，长安新能源汽车累计销量突破200万辆，新能源汽车销售占比达到10%。
作为国内四大汽车集团中增长最快企业，长安汽车2014年累计销售254万辆，同比增长20%，增速高于行业13%，继续保持第一阵营第一增速。事实上，长安汽车多年前就着手新能源汽车的战略布局，经过近10年的持续快速发展，已经逐步累积起强大的研发能力，掌握了新能源汽车产业化核心技术。目前新能源研发实力国内一流。
上汽集团“新能源+互联网+X”模式
在新能源上，上汽在插电式强混、纯电动和燃料电池都有技术储备，且拥有自己的专利，无论从技术还是从产业链的打造，可以说在国际上都属于比较领先。
去年7月份，上汽又联手阿里巴巴进入互联网汽车产业。按照上汽的计划，在与阿里的合作过程中，要从操作系统的底层进行深入的系统开发和架构的设计，打通互联和账号，满足消费者的真正需求。
“X”代表目前尚不能确定的，但未来可能会成为主流技术的前瞻性技术。去年8月份，陈虹整合上汽研发体系，成立以新能源、新材料、未来的主流技术方向的前瞻性技术中心;该前瞻性技术中心与以云计算车联网、互联网汽车、大数据管理等为主要研究方向的信息战略部一起，组成了上汽未来两大业务主力业务研究板块。除此之外，上汽还在硅谷设立了投资公司，紧盯国际技术趋势。
今年上半年，上汽即将上市一款SUV产品MGGS，该车零到百公里加速仅8秒，加速性能直逼保时捷、卡宴、奔驰GLA、路虎极光等豪华品牌SUV。“从数据上看，从MGGS开始，我们的性能，整体驾乘的感受，已经超越了合资产品。”上汽相关人士表示。这是上汽“博士团队”打造的，包括上汽集团技术中心副主任龚伟国、上汽集团技术中心副主任辛军、发动机工厂总监宋炯毅、TST6速双离合项目总监姜超等在内的技术团队，成为上汽未来在传统动力开发上的核心力量，他们也是攻克上汽动力总成技术的核心成员。
上半年中国汽车市场，其中既有SUV车型的火爆不减、新能源汽车的异军突起，也有自主品牌生存压力加大、车市增速整体放缓，以长远的眼光来看，自主车企若能顺利实现战略转型，无论对于制造成本压缩、销售渠道完善还是加强自主研发实力等几个方面来均可以得到优化。
新能源汽车的优异表现让很多人吃了一惊。继去年销量实现破纪录的近7.5万辆之后，今年增长势头更猛，上半年新能源汽车产销分别为76223辆和72711辆，同比增长2.5倍和2.4倍。新能源汽车爆发式增长与多项扶持政策出台有关。按照目前趋势，今年新能源汽车有望实现15万到20万辆的产销量。
