日前，位于美国加州的一家以拼车APP业务为主的公司“Opoli Technologies”宣布与比亚迪达成合作关系。比亚迪将提供50辆零排放e6电动汽车作为圣地亚哥国际机场的往来出租车，以期缓解交通拥堵并实现节能减排。最近几年，比亚迪出口的消息接连不断，甚至有美国媒体预测，比亚迪未来将成为美国新能源汽车市场上一大有力竞争者。那么，比亚迪靠什么冲出国门的呢?
新能源技术优势
比亚迪出口车辆的一大类别是新能源汽车，市场主要是欧洲、北美及亚太等地区。2013年6月，超过50辆比亚迪e6纯电动车运抵英国，这是该车首度批量出口到海外市场。当年的英国媒体称，比亚迪e6是目前已经在英国上市的续航里程最大的纯电动车，电驱动行程达到186英里。只有特斯拉Model S登陆英国之后，才以265英里的数字超过e6。另外，比亚迪还获得了欧盟颁发的“欧盟整车车辆认证”(Whole Vehicle Type-Approval，缩写为WVTA认证)。因此凡是欧盟成员国，比亚迪均可在其境内销售电动大巴，而无需另外再获取该国独立批准。比亚迪电动车优秀的产品性能得益于优秀的铁电池技术。比亚迪铁电池于2006年研发成功，以安全、环保、高效的领先优势在全球率先实现商业化，并广泛应用于新能源交通、储能电站、太阳能路灯等领域。这也使得比亚迪在新能源领域得到汽车市场已经成熟的欧美等发达国家的认可。2014年9月，40余位来自全球最具影响力国际大都市的市长及常驻联合国代表齐聚纽约曼哈顿，共议城市可持续发展。比亚迪作为全球可持续发展领域的新能源领军企业，成为此次高级别会议仅有的四家获邀企业之一同时也是全球新能源车企的唯一代表。
价格优势
比亚迪出口车辆的另一大类别是燃油汽车，市场主要是拉美、亚洲、中东，非洲以及独联体等。今年7月份，古巴政府基于国内一个旅游项目，向比亚迪订购719辆燃油车，这是古巴共和国今年采购的第一批旅游租车用燃油车，也是迄今为止比亚迪在古巴市场收获的最大订单。据《电动汽车时代》了解，这批燃油车将全部采用比亚迪速锐、L3、S6、G6、M6车型。同样是今年7月，50辆SUV乘用车，顺利出口，运往苏丹。后续还将有50辆SU V出口苏丹。该批输苏丹汽车订单是比亚迪去年以来拓展非洲市场获得的最大订单。欧美等发达国家的汽车市场已经成熟，国产自主品牌大多通过在发展中国家销售低价汽车来开拓小规模市场。低成本是抢占市场的利器，从一开始就是比亚迪的销售理念。在相同配置的车型中，比亚迪的价格是一大吸睛因素。
中国汽车工业协会的数据显示，中国汽车出口销量年年衰退，从2015年1月-5月下降了13%，因此比亚迪出口古巴的确是一个好消息，甚至被国内的媒体誉为“最大喜讯”，“可歌可泣”。
但与此同时，国外媒体表示，比亚迪出口古巴这个事件很清晰的反应了一个现实，中国汽车制造商面临着出口汽车的市场难题。目前该笔订单的价值并未揭晓，比亚迪也拒绝向外界透露合同的价值。那么，这是不是也给比亚迪乃至中国自主汽车品牌敲响了警钟呢?
没有过硬技术，燃油车挤不进欧美日韩市场
比亚迪汽车出口数量有限，燃油车挤不进欧美日韩等发达国家市场，这是不争的事实。就算在新能源领域得到发达国家的认可，但是其出口的电动车主要用做出租车和公交客运用车，想获得个人乘用车市场依旧“路曼曼其修远兮，将上下而求索”。究其原因，一方面是因为拥有百年历史的传统车企早已占领发达国家市场;另一方面，同时也是致命因素，技术不纯熟，质量跟不上。比亚迪一开始的“粗放式的生产方式”的引发了一系列的质量问题，让很多中国用户怨声载道。近几年经过“精益化生产”的转型，提高了产品质量，但是欧美国家严密的评估体系以及消费者对于产品质量的严格要求，无疑断了比亚迪的销路。
扭转产品形象，提高口碑
整个世界都在嘲讽中国“山寨”的时候，有时国人也难免对自主品牌进行“冷嘲热讽”。“粗放式的生产方式”时期，因价格便宜，设计上多模仿日系车型，再加上“农村包围城市”的营销模式，“比亚迪”被调侃成“屌丝”。起初的质量问题不仅伤害了第一批比亚迪用户的心，也奠定了比亚迪“小毛病不断，大毛病老犯”的产品形象。后来调整战略，提高了产品质量和售后服务，并积极研发技术，在新能源汽车的推广上也取得优秀的成绩。今天的很多迪粉积极维护比亚迪，反对国人的“诋毁”，还调侃国人买车的心态：如果比亚迪想在国内受到更好的人可，那么就找个一口地道伦敦腔儿的意大利人当老总，在法国设立研发中心、德国奥地利设立工艺基地、瑞典建个配件中转中心、联合美国来个销售公司，LOGO继续用BYD这个，然后扭脸儿登陆中国市场成立控股集团从泥腿子的背景成功晋升为拥有外资身份的高帅富。从此以后比亚迪是进口的了，国人买车也倍儿有面子了。然而，迪粉忽略了一点，事情有果必有因——如果不是比亚迪一开始忽视质量，也不会形成低劣的产品形象，一传十、十传百。
比亚迪走出国门，甚至在新能源领域得到发达国家的认可，令人称赞。有迪粉表示“比亚迪完全可以靠出口他国以建立口碑”。但是新能源汽车出口数量有限以及燃油车仅仅是发展中国家的小规模市场且没有发达国家市场的事实表明，比亚迪的发展还是要立足于国内——踏踏实实做好质量，老老实实自行研发，勤勤恳恳逐步完善才是正确之路。
