7月21日，交通运输部公布《收费公路管理条例(修订征求意见稿)》，提出高速公路不再规定具体的收费期限，以实际偿债期为准，确定收费期限，债务偿清后将实行养护管理收费，这意味着高速公路将长期收费。
高速公路拟长期收费引来骂声一片
面对网民的质疑，公路局副局长王太表示，税收不足时，通过收费发展维护高速路是趋势，日德法等发达国家也这么做。美国也曾"危桥遍野，财政无力支付维修费"，这在美国都是现实存在的。我国充分调研后认为，高速路按用路者付费原则，长期收费是合理的。
正所谓"婆说婆有理，公说公有理"，再怎么征求意见，其实也是走个形式，到最后该收的还得收，该涨的还得涨。不过电动汽车相比之下，能享受到的待遇真不少。
第一、拿国家和地方的多重补贴，目前，电动汽车可获得国家最高5.4万元的补贴，如果地方按照1:1的政策补贴的话，一辆续航300公里的电动汽车可获得10.8万元的补贴，再加上目前价值1万多元的充电桩都是免费送。
第二、免购置税和车船税，只要是纳入国家新能源汽车推广目录的纯电动车、插电式混合动力车和燃料电池车，都可享受购置税、车船税全免的政策。
第三、要拿牌照，so easy!目前全国各地对于电动汽车广开绿灯，北京实行电动汽车单独摇号政策，中签率几乎是百分之百;上海、天津等多地的电动汽车可直接上牌。
第四、不限行，今年6月1日起，北京纯电动汽车实行工作日高峰期不限行政策，这一下使6月迎来了北京之前从未有过的上牌小高峰，电动汽车实现了大幅增长。
第五、免过路费和停车费，日前，北京市科委表示，纯电动车免收过路费、停车费等一系列利好政策，将于近期发布。石家庄也发布了电动汽车优惠措施，如免征车牌费、享受在省内高速公路及其他收费公路行驶免过路费的特别优待等。
