今年上半年中国车市进入了微增长的新常态，甚至一些合资品牌在销量上还出现了幅度不小的下滑，而国内的新能源汽车销量却出现了爆发式的增长，全国新能源汽车销量增长2.4倍，其中纯电动汽车同比增长3倍，插电式混合动力车型增长2.8倍，其中上海新能源汽车销量暴增近9倍，而北京在最近的新能源车牌摇号中签率也从100%下降到了80%，新能源汽车可以说是国内最火爆的细分汽车市场，并且其销量快速上涨的势头也有望继续延续。
新能源与普通燃油车型相比最大的弱势就是在长距离行驶和日常使用的便利性上略显不足，这也是普通消费者对于新能源车型热情不高的原因，不过新能源车型在一线城市受到了不少消费者的关注，今天我们来看看新能源车型对于这些城市的消费者到底有哪些优势。
限购城市为新能源车开绿灯
目前国内限购的一线城市也都是新能源车型的试点城市，而且这些城市本地都有一些新能源车的生产企业，因此在推出限购政策的同时，也为新能源车型留下了专属牌照申请渠道，也就说在限购城市的消费者想要获取一个新能源的牌照难度远远低于燃油车型牌照。
摇号中签率低推热新能源
目前国内的一线城市已经都实行了限购政策，消费者想要购车就必须要首先“中奖”获得车牌或者缴纳一笔不菲的车牌竞价的费用，这两种方式对于不少普通消费者来说都需要消耗时间成本、财务成本甚至还需要运气，变成资源的车牌一牌难求。而这些限购的城市针对新能源车型要不有着极高的摇号中签率，要不可以免费获取新能源牌照，新能源专属号牌的出现对于着急用车且不排斥新能源车型的消费者来说是一个最为实惠的获取牌照的方式。不过随着摇号中签率的屡创新低，在北京还首次出现了新能源号牌供不应求的局面，新能源车牌的中签率也下降到了80%左右。
国补+地补降低购买门槛
针对新能源车型国家推出了相应的补贴方案，而在《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》明确了从2016年开始国家补贴将逐年减少，并且享受补贴的乘用车纯电动行驶里程也从现在的大于等于80公里升级到了大于等于100公里，也就说有可能现在还享受补贴的车型在明年开始将不能享受补贴政策带来的实惠。根据我们实地走访的一些新能源车经销商来看，目前经销商也会告知客户国家补贴会减少的政策，建议用户在今年完成购车，才可以享受更为实惠的价格，这也在一定程度上推动了新能源车型的销售。
一线城市都是国家新能源汽车的示范城市，因此也都可以享受国家的补贴(2016年起补贴扩大至全国)，并且示范城市还有新能源汽车的推广计划，抛开公务车、出租车、公共交通等领域外，私人领域的购买热情也决定了各地新能源指标的完成度，因此一线城市也都针对新能源车型推出了地方补贴计划。而对于消费者而言，地方补贴进一步减少了新能源车成本高所带来的价格门槛，一些新能源车型在享受完补贴后甚至以及进入了普通燃油车型的价格区间。
新能源车享受“特权”
根据国家相关部委的规定，新能源车型可以享受免购置税、车船税的税收减免政策，仅仅这两项的税收优惠便可以为消费者一次性节约万元以上的购车成本。此外，不少城市还针对新能源车型推出了本地的用车“特权”，比如北京针对纯电动汽车已经推出了不限行的政策，并且还将免过路费、免停车费。利好政策刺激了消费者的购车热情，并且在一定程度上可以让消费者暂时不考虑新能源车型在充电、续航里程上的限制。
总结：
新能源车型在一线城市限购的大背景下，以及双重补贴和特殊政策的支持下得到了不少一线城市消费者的青睐，随着充电设施的不断完善和标准的统一，下半年新能源车型依旧会处于一个高速增长的市场环境中，并且未来国家补贴将在全国范围内实施，各个地方政府也纷纷推出了地方新能源政策，未来新能源车无论从产品还是消费者的接受程度上都会有所提升。
