隐匿了两个月的新能源汽车销售数据，再度出现于中国汽车工业协会的信息发布会上。中汽协透露，新能源汽车2015年6月销售21055辆，1-6月销售72711辆，同比增长均为2.4倍。
新能源汽车销售数据为何这时才“重出江湖”?对此，中汽协常务副会长兼秘书长董扬婉拒了记者的采访。据悉，圈内人士抨击车企“自行其是”、“虚报销量”。有业内人士指出，销量统计数据的虚假繁荣，将给中国新能源汽车产业进步带来困扰。
靓丽数据
在持续疲弱的车市，新能源汽车显然是寄予厚望的那匹黑马。
7月10日下午，中汽协信息发布会在京召开。信息部主任陈士华在会上介绍，6月我国汽车产销量环比分别下降5.8%和5.3%，同比分别下降0.2%和2.3%。这是继5月后再次双双低于上年同期水平，其中汽车销量降幅更大，企业库存继续上升。
据悉，今年1-6月，汽车产销分别完成1209.5万辆和1185.03万辆，比上年同期分别增长2.6%和1.4%。但月度累计增幅继续回落，比上年同期均回落7个百分点。
不过，新能源汽车却是狂飙猛进。记者了解到，6月新能源汽车生产19153辆，销售21055辆，同比分别增长2.7倍和2.4倍。其中纯电动汽车产销分别完成12864辆和14699辆，同比分别增长3倍和2.7倍;插电式混合动力汽车产销分别完成6289辆和6356辆，同比增长2.1倍和1.8倍。
1-6月新能源汽车生产76223辆，销售72711辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍。其中纯电动汽车产销分别完成49042辆和46219辆，同比分别增长3倍和2.9倍;插电式混合动力汽车产销分别完成27181辆和26492辆，同比增长2倍和1.9倍。
产销数据虽然耀眼，但如果想到那场一度沸沸扬扬的“停播”风波，市场人士难免私下嘀咕，“这回是真的吗?”
“停播”风波
从2014年4季度开始，中汽协基本每月都会发布新能源汽车的产销量数据。从以往披露的情况来看，新能源汽车一直保持高歌猛进的态势。比如今年3月产销同比分别增长2.8倍和3倍，1-3月产销同比分别增长2.9倍和2.8倍。
但是，在4月和5月的中汽协信息发布会上，新能源汽车的产销量数据却两度缺席。据在场人士描述，5月10日的发布会上，面对媒体的追问，主持人中汽协副秘书长师建华只是尴尬地一语带过。不过当日发布会结束后，师建华与中汽协工作人员抱怨了句，“车企都不上报新能源汽车数据，让我怎么回答”。
到了6月份，主持会议的中汽协副秘书长姚杰干脆在会上“放炮”了。姚杰说，随着新能源汽车产业的快速发展，“个别新能源车企开始自行其是”，不愿配合中汽协的产销量统计工作，从而导致了4月、5月的产销数据统计都没有最终核实，故而4月和5月都无法公布中国新能源汽车的准确产销量。
与此同时，全国乘用车市场信息联席会相关人士也向外界透露，为了掩饰新能源车推广不利的状况，部分车企虚报新能源汽车产销量，有的甚至虚报20%左右。
正是由于这段插曲，6月份新能源汽车产销量数据出炉引发种种疑问：个别车企为何从“自行其是”变为积极配合?6月数据是否有虚报可能?
7月15日下午，记者联系上中汽协常务副会长兼秘书长董扬，他表示，“不接受媒体记者电话以及邮件采访”。记者随后致电中汽协信息部，内部人士称“陈士华主任在休假”。而当日参加中汽协发布会的北京记者也对记者介绍，对于市场疑问中汽协并没有在会上公开回应。
上报软肋
有资深圈内人士揣测，自始至终中国汽车工业协会、全国乘用车市场信息联席会均未透露哪些公司虚报产销量，以致市场陷入“猜谜”游戏，不少车企中枪。“事实上，中汽协搜集新能源汽车产销数据一直困难，上个月中汽协公开开炮，给一些车企带来舆论压力，迫使他们不得不配合上报。”他分析。
知名汽车评论员张志勇则对记者表示，从发展前景、技术基础来看，近一两年新能源汽车的产销数据肯定是比较好看，保持较高的增速。但中国汽车产业希望借助新能源汽车实现“弯道超车”，必须借助准确的产销数据，来判断国内新能源汽车的最新发展现状和走势。尤其销售数据，是判断这个市场是否健康有序的重要指标。
他指出，目前协会统计出来的产销数据，主要还是靠各家车企上报，车企存有多报、注水的可能。即使有些是据实上报，车企报的只是批发销量而非终端销量，也会存在数据失真。
至于有些车企甚至选择不报，市场人士指出，那只能是“丑媳妇不见公婆”——销量太差，以致差到实在拿不出手。毕竟对新能源汽车制造商而言，销量低意味着产品的边缘化，同时在质量上来说，则意味着没有大批量生产，其产品的可靠性和一致性都有待检验。这两项信息在带动消费者选购新能源汽车产品时，其负面影响都是致命的。
从中汽协发布的产销排行榜来看，比亚迪插电式混合动力车型依然是市场的主力，今年上半年累计销量突破1.6万辆，北汽E系列纯电动车则紧随其后，知豆、众泰、奇瑞等微型电动车也有不俗排名。排在前列的这几家公司内部人士对记者口径一致，没有虚报数字，如果是上市公司，更加不会了。
事实上，销量数据之所以沦为车企手中的一个“任意门”，怎么好看怎么来，根源在于真实的汽车上牌数据掌握在车辆管理部门手中，车企被“扒皮”的可能性较低。“所以，判断新能源汽车的销售情况，最准确的是公安部的上牌数据，这就涉及多部门的沟通和配合。”张志勇对记者称。
