劳斯莱斯已经有105年历史，不过它一直因为发动机与车型不符为人诟病，而当我们驾驶着这辆劳斯莱斯幻影102EX时，我们意识到对于这样一款车型而言，这款内燃机是多么的糟糕。
一款活塞内燃机，涉及到剧烈的撞击、摩擦，因此会产生大量的热量和噪音。因此即便如此，它仍将通过这些设计将能量释放出来。在换挡过程中噪音也会一直存在，那么对于一辆劳斯莱斯而言，怎么才能减少这些的发生呢?
102EX是幻影的电动版车型，今天我们就在英格兰南部的山脉对其进行了试驾。
这辆劳斯莱斯身上，半透明的发动机盖装饰以及透明的充电插座盖是它不同于其它劳斯莱斯的地方，在内饰，独特的仪表盘也可以显示减速过程中实际返回的电源电池电量，另外一个明显的地方就是中空调上硕大的红色按钮。这只是一个蓝本，因此经过我们四次推荐之后，我们被告知车辆出了点问题，因此我们停下来，启动红色按钮，车辆有重新启动了。
下车之后我们瞄了一眼发动机盖下，一堆线停留在巨大的电池组上，它占据了以前6.75L V12发动机的空间，它有1500磅。它产生的动力将会输送给坐落在后轴上的两个电动马达，两个马达加在一起能够产生389马力的，比普通版幻影的453马力下降了许多，不过它的扭矩更强，从720Nm升级到了799Nm。
踩油门的时候，它没有任何的反应，我们只能感觉到在下坡途中越来越快的车速，除此之外就就没有任何感觉了，而且它也不像Tesla和Leaf，这辆款车型至少能够通过驾驶舱外的风燥让你感觉到性能方面的表现，然而坐在102EX当中，我们的感觉就像是静止的，除了外面的风景不停的向你驶来。
