为解决电动车的充电难题，国家电网、中石油、各种民资及汽车企业都在建设充电站或者充电桩。但这种各自为战、单打独斗的局面成目前电动车难以跨过消费者掏钱购买门槛的最大障碍。互联网的进入将打破企业界限，把所有充电桩下成一盘棋，所谓“互联互通共享共赢”才是发展电动车的大方向。
最新数据显示，目前我国新能源汽车大概有12万辆规模，累计建成充电桩仅为3万个左右，以充电接口与新能源汽车数量比例不低于1：1这一标准来看，充电桩的规模远远“供不应求”。加上政策不断向新能源倾斜，各地对充电桩建设补贴力度也在加大，有专家预测，到2020年充电市场规模可达1000亿元。如此一来，大量社会资本因为市场闸口的开放而蠢蠢欲动，2015年将是社会资本大量进入充电桩市场的一年。
一个产业的发展总是机遇与挑战并存。在电动汽车保有量有限的情况下，充电桩投资回报周期较长，社会资本想要真正撬动充电市场大蛋糕还需要时间的检验。市场亟待一个成熟的商业模式出现，能够逐步解决目前行业发展的瓶颈。北京新能源汽车发展促进中心主任牛近明认为，互联网的进入或许是解决这一瓶颈的可行性方案。
以目前拥有1500个公共充电点信息的充电网为例，充电网是一家充电网络运营服务提供商和用户承载平台，而不是充电网络的运营商，充电车位的所有权和经营权仍然属于提供车位的合作伙伴，“互联互通共享共赢”是其成功的商业模式。然而充电网只能完成充电服务后市场的一小部分，全国充电桩这盘更大的棋还需要行业主管部门牵头才能完成。如何打破行业界限、打破企业界限，打破传统的经营模式，探索出一种共赢的商业模式，才能彻底解决充电难的问题，电动车的真正商业化时代才能到来。
