我国的快递业务量在2014年已经超越美国，成为全球第一大快件国，2015年，我国的快递业务量预计增幅在40%至50%之间，也就是说，2015年我国的快递业务量将在180亿件至210亿件之间，与全球第二大快件量国美国之间的差距进一步拉大。如此巨大的业务量，使快递的配送成为各快递公司以及我国快递市场的一个重大考验。
目前，各快递公司主要采用电动自行车、厢式微型三轮摩托车为快递设达的主要运送工具，在这些运送工具，不仅效率低而且安全性差，还造成大量的空气污染等问题。就这些问题，北汽新能源提供了一套完美解决方案。
快递“最后一公里”，新能源汽车将成主流
对于消费者而言，快递投送终端运送工具落后，导致投送货效率低，严重影响用户体验，解决“难题”的最直接办法即是增加物流运送车辆。传统燃油车社区内的过度尾气排放、噪音污染，严重危害民众生活环境。同时，维护、保养以及折旧损耗，对运营者带来巨大的成本压力，而这部分“经济压力”最终也会转移到消费者头上。
“这是一个恶性循环，想要解决就必须釜底抽薪，归根到底就是运输工具需要换血，而新能源汽车则是最好的替代产品。”一位与会的国家邮政局相关人士在采访中表示。
以北汽新能源威旺307EV为例，极限载货空间5立方米，不输于传统燃油车的空间;整车采用高强度优质钢材制造，多重立体安全防护系统大幅度提升承载和行驶的稳定性;每年几千元的电费相比数十倍的油费，极低的保养成本，最优性价比优势。除此之外，威旺307EV作为一款纯电动微客，完全实现了零排放、零污染，在每况愈下环境面前，让人眼前一亮，必将成为未来物流行业的主流。
积极布局，北汽新能源提供完美解决方案
纯电动汽车作为解决快递“最后一公里”主流趋势，还存在两大难题。一是受限于充电设施普及率低，二是车辆综合使用效率低。2015年6月5日世界环境日，北汽新能源率先提出“卫蓝先锋众享A+计划”，并牵头组建了电动物流联盟、充电场桩联盟，引领行业发展的同时，更为两大难题提出了最佳解决方案。
“我们提供新能源车，快递公司可以降低成本，还节能减排，通过我们的充电场桩联盟和目前新能源行业内最完善的服务体系，快递公司完全不用担心安全和运输里程问题，而国家还会给针对性的开放路权，局面一下子就打开了。”北汽新能源副总经理卜红升这样对记者说道。“这只是第一步，电动物流联盟是一个优质服务体系，由北汽新能源提供车、充电和售后服务，物流快递企业提供客户和数据，可集中整个过程中的散客资源，建立一个物流版的快的打车类似的信息服务平台，既满足了用户对于在经济、高效、安全方面的需求，也大幅度提高了新能源车辆的使用效率，将原先担心的成本问题转化成真正的盈利模式。”
近年来，北汽新能源在全国新能源汽车利民领域势头强劲。在邮政、快递方面，2014年北汽新能源首批交付的50辆纯电动邮政快递车，在天津掀起一场“绿色快递”风潮;同年11月，北汽新能源公司又向天津申通、全峰、中通3家快递公司交付了250辆威旺307EV纯电动车，这些车将作为3家快递企业的快递终端车投入天津市场，承担派发快件的任务，同时北汽新能源在小微公交领域也在积极进行拓展和布局。此外，利用专业物流配送技术，北汽新能源在城市物流民生物资配送方面也占有一席之地，包括桶装水、医药配送、日常蔬菜水果日用品等领域。据了解，纯电动物流车在全国范围内的投放已达到500余辆，而北汽新能源品牌就已经投放了400辆。
随着新能源汽车产业化的不断发展，北汽新能源已在全国范围内率先完成全产业链布局，并积极从整车制造向全产业链应用转型，力图营造一个基于新能源汽车之上的全景应用生态体系。
