鲍文光，知豆汽车有限公司总裁。6月23日，他携带一款名为知豆D2的纯电动车在京举行上市仪式，D2的大小如同奔驰的SMART。也许人们对其匀速210公里的行驶里程并不在意，但从市场的角度看，鲍文光向世人展示出一个全新的电动车市场。
个头小，决定着D2便于穿行于城市的大街小巷，尤其便于大学园区内、大型社区内、小城市内的短途使用。其实，这就是鲍文光推出的电动车的新概念——城市微行纯电动车，微行即是超短途使用的概念。这与当前各厂家在造电动车时，追求和传统动力汽车指标看齐的方向大相径庭，也许鲍文光的思路是对的。
从当前全社会对电动车的冷漠可以看出，公众对电动车多持怀疑态度，导致呈现出宣传热销售冷的局面。其根本原因在于公众对电动车的可靠性信心不足，这其中包括续驶里程、电池的耐久性、电动车行驶中电池突然断电的后果等一系列问题的担忧，当然还有充电桩匹配不足的问题。就产业角度而言，纯电动车并未做到完美，还有一系列的技术问题亟待解决。在此情况下，想获得全国消费者如潮水般地购买电动车，那是不可想象的，是完全违反客观规律的。在鲍文光看来，电动车要取信于民，需要从点滴开始。
从认识论的角度出发，电动车还是需要从小做起，让电动汽车先在人们的身边动起来，让消费者花不多的钱就能买一辆，用自家的电源就能充电，然后再向上发展。原本并非汽车业内人士的鲍文光似乎深蕴此道，刚刚上市的知豆D2不仅价格不贵，而且能够用家庭的电源为D2充电，百公里的使用成本只有4元。更不可思议的是，D2是一款来自意大利的小车，2007年鲍文光与意大利GREENGO、SEC建立战略合作关系，2008年与国内多所高校、科研机构、团队建立合作关系，2009年将第一代知豆车送往欧洲进行认证。或者说，鲍文光的D2是中国首款获得欧洲认证的纯电动车。鲍文光深知，汽车没有安全保证，一切都没有意义。这也是为什么，鲍文光的知豆一开始就在意大利设计，认证直接去欧洲的原因所在。凭借3项欧盟专利、6项国内发明专利、100多项实用新型和外观专利，知豆获得了欧盟E-MARK、CE认证，已顺利进入意大利、法国、西班牙、卢森堡、瑞士、土耳其、斯洛文尼亚等欧美国家，得到了国际市场的广泛认可。
在鲍文光看来，现在新能源发展模式主要有四种，首先是特斯拉模式，产品高大上，属于富人的玩具;其次是凌风模式，以纯电动技术取代传统汽车的模式;第三种是插电混动模式。这些模式都是对存量市场的替代模式，鲍文光的知豆开创了第四种模式，一种全新的增量模式，就是打造城市微行纯电动汽车，倡导小而美的微行生活，为家庭提供第二辆车(第三辆车)，作为城市大交通最后一公里的有益补充，让城市交通变得更灵活、环保、节能、智能和舒适。
另外，国内的非机动两轮车、低速电动车市场规模非常大，这类车目前的发展存在诸多问题，例如生产不正规、产品质量存在问题、铅酸电池带来的严重环保灾难等等。鲍文光希望，知豆D2成为这个群体消费者升级换代的产品，知豆D2能够为消费者带来安全、舒适、便捷、经济的生活体验，知豆模式将开启未来新型蓝海市场。
在很多企业将目光聚焦于替代性市场时，鲍文光却将D2打造成了一个可移动的终端系统。D2搭载知豆独立研发的互联共享系统，其功能包括：车载电话系统、人机互动系统、远程门锁与空调控制系统等装备。知豆的趣味互联系统包括：互联共享系统(DISS)、车载电话系统、人机互动系统、远程门锁控制系统、远程空调控制系统、手机远程找车、手机车辆状态监控、车载室外拍照系统、车载驾驶员拍照系统。在智能安全方面，其功能包括：全车智能自检测系统智能、GPS米级导航、ADAS高级辅助驾驶系统、车道偏离预警、防碰撞预警等、行车记录仪、前后雷达，倒车影像、SOS一键呼叫等系统。显然，鲍文光将知豆D2打造成了一款安装有4个轮子的手机。
在今年早些时候的一次海外试车活动中，我在美国问国外的工程师一个问题：“手机是有病毒可以入侵的，如果你的车载系统被入侵了，人家会不会把你的车开走?”工程师回答说：“理论上是可能的，而且我们将会有解决办法的。”而对于这个问题，鲍文光的回答非常简单：“您说的问题有，但我们已经解决了。我们的D2有三套相互独立的系统，和手机相连的只是其中一个系统，三个系统相互独立，互不干扰。因此，即便有病毒进来，也无法控制汽车。”
我们很难想象，一个原本不是并没有任何整车制造经验的鲍文光，居然整合各方的智力资源，能够创造出一个全新的概念——城市微行，居然能够将互联网、移动互联、车联网、大数据等诸多最时髦的概念集纳到一辆车中，形成了中国特色的电动车之路。知豆D2虽小，而且还有很多需要完善的地方，但鲍文光凭空打出的新市场绝对让人眼前一亮，绝对值得业界很好地研究。当此新能源汽车在中国热的发烫的时候，我们选择一个走另类新能源车之路的人——鲍文光为本期一周新闻人物，并将持续关注知豆的发展之路。
