3月31日，山东省沂南县启动城市电动汽车共享试点，在全县建设20个充电站，探索电动车分时租赁模式，开创了山东省电动车租赁产业的先河。目前，已有100辆纯电动汽车上路供居民租赁，租汽车变得像租自行车一样简单。
沂南县能够在山东省首开试点，与该县电动车产业的蓬勃发展密不可分。在历经13年的发展后，沂南电动车产业已在当地形成完善的产业链条，并成为沂南县六大支柱产业之一。而在县电动车产业管委会办公室主任、县政协副主席孔庆德眼中，这一切都离不开40年前的一段“姻缘”。
澳柯玛重组蒙德摩托“播种”沂南
在沂南，县城最宽敞的公路取名“澳柯玛大道”，两侧聚集了该县最主要的电动车生产企业。公路的命名，见证了澳柯玛股份有限公司(以下简称“澳柯玛”)对当地产业发展的带动作用，也正是其13年前播下的一粒种子，才换来了沂南电动车产业今天丰厚的果实。
谈及澳柯玛与沂南的“缘分”，孔庆德打开了话匣子。他告诉笔者，早在1975年，被誉为“澳柯玛教父”的鲁群生就曾在沂南县苏村镇下乡插队3年，冥冥中为澳柯玛投资沂南埋下了伏笔。
1998年，在鲁群生插队结束离开沂南的第21个年头，沂南县摩托车生产龙头企业山东华日集团总公司(以下简称“山东华日”)的经营陷入困境，沂南县政府开始四处为山东华日寻找出路，在与多家摩托车厂谈判未果后，最终联系到了澳柯玛董事长鲁群生。
“当时电动自行车还是个新事物，我们得知澳柯玛刚好要跨进这个领域，而山东华日在人才、技术和销售渠道方面的资源，恰好能与澳柯玛的产业导向衔接，双方可以说是一拍即合。”孔庆德说。
据了解，山东华日曾在1997年与西班牙德比国家摩托车有限公司合资成立山东蒙德摩托车有限公司(以下简称“山东蒙德”)，公司致力采用西班牙技术生产踏板摩托车，但因成本过高，市场销路不佳，最终外资撤离山东蒙德，公司陷入停产。
据报道，2002年3月，澳柯玛接管山东蒙德，转产电动自动车。也是当月，澳柯玛通过旗下全资控股企业青岛澳柯玛电动科技有限公司，投资设立澳柯玛(沂南)新能源电动车有限公司(以下简称“沂南澳柯玛”)。孔庆德介绍，沂南澳柯玛正是由山东蒙德重组而来。
此后，电动自行车市场出现放量式增长，澳柯玛在沂南县播下的“种子”很快生根发芽，并长成参天大树。据国家统计局中国行业企业信息发布中心统计，澳柯玛电动自行车在2013年的市场占有率达到全国第6位。
新大洋沂南投资“三部曲”
孔庆德告诉笔者，沂南澳柯玛落地之初，电动车核心部件电机和控制器的主要供货商，是位于浙江台州的新大洋机电集团有限公司(以下简称“新大洋”)。而随着市场放量增长，沂南澳柯玛和新大洋均开始考虑如何缩短物流半径来降低生产成本。
据原沂南澳柯玛生产计划部经理王洪元回忆，“公司在2004年时的电动车年产量就达到百万规模,每天需要两三千台电机。以前周边没有配套企业,配件都是由南方运来。两个电机用一个包装箱,直接成本18元,从浙江省运过来,运费每个电机上平均达几十元。”
2004年，新大洋在沂南县投资2180万元，设立了山东新大洋机电科技有限公司(以下简称“山东新大洋”)，开始在沂南县生产电机。据了解，山东新大洋选址在澳柯玛大道西段，与沂南澳柯玛的厂区仅一墙之隔。
王洪元介绍，沂南澳柯玛和山东新大洋的厂区隔离墙上有个小门，山东新大洋把电机生产出来后，通过周转车直接运到隔壁的沂南澳柯玛公司装配，这样做每年可节约上千万元的物流成本，省下的钱两家企业进行平分。
山东新大洋只是新大洋集团布局沂南县的开始。2009年和2011年，新大洋集团又在沂南分别设立山东德洋电子科技有限公司和山东新大洋电动车有限公司，前者主要生产电子控制器系统，而后者则主要生产电动车整车。
新大洋的投资，还为沂南引来了另一家电动自行车巨头——绿源投资控股集团有限公司(以下简称“绿源控股”)。2008年9月，绿源电动车(山东)有限公司在沂南成立，设计年产能100万辆。孔庆德介绍，绿源电动车使用的无刷电机，也主要是由新大洋供应，绿源控股选择投资沂南，同样与该县完善的配套产业密不可分。
探索纯电汽车分时租赁
在孔庆德看来，从澳柯玛2002年重组蒙德摩托，到山东新大洋2004年成立，再到绿源控股2008年在沂南设厂，沂南实现了电动车产业的三次飞跃。而产业的第四次飞跃，则是政府与企业联手探索分时凭租。
今年3月31日，沂南县宣布将在县域试点城市电动汽车共享。据多家媒体报道，作为本次试点主体的新大洋，已在沂南投入100辆纯电动汽车并建设20个充电站，开始探索电动汽车分时凭租。
笔者看到，沂南县长途客运站和县政府门前均设置了电动汽车充电站，市民凭借驾驶证可到指定地点办理租车卡，刷卡后即可租车，与多地已投运的公共自行车租赁模式相似。
在山东新大洋采访时，租赁公司副总经理何鹏告诉笔者，“在20天的时间里，已有300多人办理了会员证。试点的推广，需要协调发改、国土、环保、交通、规划、供电等多个部门，其成功离不开县政府的大力支持。”
一位要求匿名的新能源汽车公司中层告诉笔者，虽然国家对纯电动车补贴大幅降低了消费者的购车成本，但由于充电桩建设严重滞后，纯电动车销路依旧不畅。该人士认为，新大洋在沂南推广分时租赁，是希望借此先行建设充电桩，为今后纯电动车的销售打下基础。
“关于电动汽车先有蛋还是先有鸡的问题，现在越来越明朗，一定是先建充电桩，然后车企扩大产能，而地方政府也希望配合当地有产能的新能源车企建桩，这样反过来又可以推动车辆在本地的销售，增加税收。”相关人士分析。
电动车产业办要“高半级”
“电动车、优质建材、机械制造、制鞋、精细化工、农产品加工，是沂南县六大支柱产业，其中电动车起步最晚，但绝对是政府最重视的产业。”当地宣传部门负责人表示。沂南县电动车产业管委会办公室是副县级单位，比其他产业办要高出半个级别，在协调各单位服务产业发展方面更容易。
从沂南县经信局提供数据获知，2014年，该县规模以上电动车企业17家，累计完成工业总产值35.81亿元，同比增长28.36%;实缴税金5245.63万元，实现主营业务收入36.04亿元，同比增长45.57%;实现利税3.45亿元，其中利润2.36亿元，分别同比增长122.19%和197.99%。
与此同时，电动车产业还拉动了沂南县当地就业，在绿源电动车产业园采访中，公司企业负责人黄天天介绍，目前公司一线工人就达1500人，而小到车把、车座等车用套件，大到车驾、电机、电控器，均来自当地配套企业。“沂南现在有大大小小百余家电动车配套企业，如果全部算下来，能够创造上万个就业岗位。”孔庆德介绍。
2015年2月，原聊城市委书记林峰海调任临沂市委书记，林峰海在聊城市履职的15年，也是该市新能源汽车发展最快的阶段。据当地媒体报道，3月17日林峰海调研沂南县，查看了绿源产业园和新大洋电动建设情况。
“说是无心插柳柳成荫也不完全正确，因为当时引入澳柯玛时，政府就看到了电动车产业作为朝阳产业的发展前景，若不是多届政府能够对电动车产业保持一贯的支持态度，恐怕沂南电动车产业也无法形成今天如此大的产业规模。”孔庆德坦言。
