在宝马集团第95届年度股东大会上，执掌9年即将于明年卸任的首席执行官诺伯特·雷瑟夫博士(Dr.Norbert Reithofer)断言，世界正经历着两股不可逆转的大趋势：第一，城市化潮流不断深化影响着人们的生活，城市规模不断扩大对交通构成巨大挑战;第二，欧盟、美国、中国和日本政府针对环境以后保护的监管和调控越来越严格。“因此，宝马将通过高效动力(Efficient Dynamics)、混合动力(hybridization)和电气化(electric mobility)三种技术解决方案来应对这两大趋势。”
他表示，去年，宝马i8插电式混合动力超级跑车在全球受到追捧，订单数量超出产能，莱比锡工厂的产量因此增加一倍，以满足客户需求，自2014年6月上市到2015年4月底，宝马销售了大约3500台i8，可持续发展与性能诉求相得益彰，宝马i8提供了完美的结合。而宝马i3则真切撼动了整个电动汽车市场，2014年交付超过16000台，进入市场后的第一个完整年度里，宝马i3的销量已经跃居纯电动汽车市场第三位。2015年1-4月，有超过6500位用户选择购买i3，大多数都是新的客户。80%的i3车主以前都没有买过宝马的汽车。另外，在欧洲、中国和美国，宝马也在持续推动充电基础设施的发展。
总而言之，宝马迄今已经销售了超过27000台i品牌电动汽车。目前，i品牌已经进入32个国家和地区市场，雷瑟夫说：“我们希望看到电动汽车更快地发展。从自身经验来说，消费者之所以选择购买电动汽车都是因为当地政府提供了切实的激励政策，挪威就是个好例子，2014年宝马在挪威卖出的每4台车之中，就有一台是i3。但同期在德国，i3在宝马的整体销售占比还不到1%。因此，在以工程和创新著称的德国，还需要政府出台更强有力的补贴激励政策。”
据德国媒体报道，宝马正在计划拓展旗下i品牌电动车型，将斥资1亿欧元研发推出i品牌纯电动SUV。这款车不会和i3和i8一样在莱比锡工厂生产，而是在扩建的美国斯帕坦堡(Spartanburg)工厂制造，将与特斯拉Model X开始正式竞争。以新一代长轴距宝马5系平台为基础进行打造的全新宝马i5插电式混合动力车也极有可能在2018年正式推出，中国市场是其主要投放市场，也可以看做是一款针对中国市场消费者研发的产品。
雷瑟夫的合同即将于2016年到期，宝马下一步的调整一直引人关注。在明年5月的宝马全体股东大会上，宝马董事会成员，负责生产的哈拉尔德•克吕格(Harald Krüger)将成为雷瑟夫的继任者。不过雷瑟夫卸任之后也不会离开宝马，他将成为宝马监事会的主席。
雷瑟夫自2006年起成为宝马掌门人。在他的管理下，宝马成为了世界销量第一的豪华车品牌。在雷瑟夫执掌的九年中，宝马集团屡屡创下辉煌业绩。在宝马年度股东大会上，雷瑟夫还总结道，“对于过去取得的成果，我们感到非常自豪。但是我们不能沉湎于过去，必须聚焦未来，始终向前发展。”
雷瑟夫指出：“我们的经济环境不是很稳定，现在一些稳定的规划在今后也有可能失效。”他认为，尽管许多国家经济形势良好，也为宝马发展带来了许多机会，但是很多不确定性并不能被忽略。目前，巴西和俄罗斯汽车市场正在持续下滑，就连中国这一世界最大的汽车市场也处于疲软期。当然，宝马并不用担心中国经济增长颓势。他说：“我们一直都在避免过分的依赖某个市场。我们能够凭借灵活的生产网络来迅速应对当地市场的波动。”今年，宝马预计在中国的销量或增长5%-9.9%。而去年，宝马的增长量约在16.7%左右。雷瑟夫认为，宝马在第一季度的财政表现总体来看还是处于正轨上。
