据韩国媒体报道，电动汽车(EV)将迎来真正的全盛时代。
随着以欧洲和美国为主的环境制约越来越强，整车业界正在推出环保汽车，但是距离实现纯电动汽车还有一段时间。
问题在于，对比内燃汽车，电动车的价格更高，续航距离更短。电动车价格比一般的燃油车型高出2-3倍，单次充电的续航距离也只有100km左右。而燃油汽车加一次油平均能行驶600-700km。再加上充电设施不完善，阻碍了电动车的发展。
那么电动车究竟会在什么时候普及呢?日本汽车专刊日经汽车报道，“2017年，电动车将迎来第二代。”第二代电动车的锂电子电池密度将提高1.5倍(157Wh/kg→240Wh/kg)，电动车将实现升级换代。
事实上，市场调查机构HIS汽车预测，电动车2014年全球的生产量不足25万台，到2017年将增加2倍至49万台。今后2020年将增加到101万台，2027年则是179万台。
争当先锋的是美国通用的博尔特(Bolt)电动车，明年10月将实现量产。虽然通用在1996年时首次大量生产了“EV1”电动车，但收益不佳，上市7年就宣告失败了。
通用1月份时在底特律首次公开了博尔特(Bolt)。这与明年将在韩国国内上市的插电式混合电动车(Volt)的拼写不一样，博尔特是纯电动车。
017年，以博尔特为首，并且续航距离提升2倍的电动车将汹涌来袭。美国电动车企业特斯拉将在2017年末推出C-segment(紧凑型)新型汽车Model 3。Model 3维持了Model S的390-502km续航距离，并且几乎降了半价，定价为3.5万美元。
日本蓝瑟也计划在2017年推出第2代Leaf 。Leaf是全球销量超过16万台的最畅销电动车，其续航距离将提升到400km。三菱汽车也将在2018年推出续航距离达200-300km的电动车。
另外，虽然起亚汽车拥有秀尔EV电动版和RAY EV，但现代汽车目前为止还未量产电动车。现代汽车为了与丰田的混合动力汽车普锐斯抗衡，已经推出了掀背混合动力汽车，并在明年推出以此为原型的C-segment电动车。
现代汽车计划在2020年之前，将环保汽车至少扩增到22种比现代汽车现存的7种车型要多出3倍以上。
若实现此目标，那么生产线结构如下：混合动力(12种)，插电式混合电力(6种)，电动车(2种)，氢燃料电池汽车(2种)。
现代汽车工作者称，“2020年，我们将完善从小型车到SUV环保汽车系列，以此争夺全球汽车市场环保汽车占有率的前2甲。”
