同样是电动汽车，比亚迪电动e6和特斯拉Model S，在车体结构上有哪些差别呢?这些差别，是不是也造成了它们在安全方面的差异?
从两车的前部看起。
车前部结构对比
特斯拉的前部是空的
比亚迪e6前部有电机和电控系统
可以看出，特斯拉的前部是空的，而比亚迪E6的前部则有电机和电控系统，这就意味着，一旦前部发生碰撞，特斯拉的这种设计，将比比亚迪E6多了一个很长的缓冲区，而更有利于吸收碰撞产生的能量，因此对车内人员形成了更强的防护。
特斯拉的电机和电控系统，被放置在了两个轮子之间，这种设计不但增大了汽车空间，提高了汽车性能，同时也提升了汽车安全性，摆脱了传统内燃机车车体结构样式。
车底对比
无论是特斯拉Model S，还是比亚迪E6，两者的电池板都位于汽车底部，这样有什么好处呢?
首先，电池是车体最重的部件，其平铺在车的底部时，会降低车的重心，增加车行驶的稳定性，另外，这样也可以增加车的整体强度，这是电池如此布局的优点。
但这种把电池平铺在汽车底部的做法，也有其劣势——万一路面上有凸起的硬物，很可能会刺穿电池板，从而导致电池爆炸起火;实际也是如此，特斯拉至少两起电池起火事件，就是这样引发的。
经过加固后的特斯拉Model S车底可以碾碎石块等硬物
对此，特斯拉采取了两点措施：在底部加装钛金板，以加固彻底的强度，经过这种加固后的车底，可以碾碎车底的石头、金属等坚硬物品;
另一方面，增加升高汽车底盘的功能，也就是说，当遇到不平整、路况不好的道路时，可以把汽车底盘升高，而在路况较好的公路和高速路上时，再把汽车底盘的高度调低，从而降低能耗。
比亚迪e6车底离地面的高度
而比亚迪E6对此好像还没有相关措施。从图中可以看出，比亚迪E6距地面只有一手机高的距离，万一路面有硬物之类的，托底危险就会很高。
电池对比
就电池而言，两者也有差别。
特斯拉用的是18650型钴酸锂离子电池，而比亚迪E6用的则是磷酸铁锂电池，这两种电池有什么差别呢?
钴酸锂离子电池与磷酸铁锂电池相比，前者在技术较为成熟，功率高、能量密度大、且一致性较高，但安全系数较低，热特性和电特性较差，成本也相对较高。
也就是说，就单个电池性能而言，比亚迪E6的电池，比特斯拉的电池还更安全些，但这只是相对的概念，因为在实际应用中，电池安全与否，除了电池本身性能有关外，还要看电池管理技术，而特斯拉的电池管理技术是为人称道的。
在特斯拉的电池组里，有很多感应器和芯片，感应器可监控每块电池的电流、电压、温度，此外，还有专门的烟雾和湿度感应器，一旦电池燃烧或遇水，因此电池一有异常，便可以在毫秒之间，关闭电池系统，极大的提高了电池的安全性和稳定性。
具体的技术细节：
特斯拉电池板
特斯拉电池管理系统单个电池模块
特斯拉电池管理系统芯片
特斯拉电池温度管理系统
·在每个电池片上，均设置有BMB (Battery Monitor board)即电池监控板，用以监控每个电池砖的电压，温度以及整个电池片的输出电压。
·在整个电池包上，设置有BSM(Battery System Monitor)，用以监控整个电池包的工作环境。包括电池包的电流，电压，温度，湿度，方位，烟雾等。
·在整车层面，设置有VSM (Vehicle SystemMonitor)，用以监控BSM。
此外，虽然磷酸铁锂电池较为安全，但远非万无一失，在强烈撞击和挤压下，一样会造成电池液外泄，从而引发严重的爆炸、起火。
比亚迪e6电池板 ，由比亚迪自主研发
与特斯拉相比，比亚迪E6的电池管理系统就相对粗糙，当然，这些未必都是技术层面的问题，还有成本方面的考虑，毕竟比亚迪E6的售价比特斯拉Model S低很多。
并且，特斯拉在车体和电池之间，还有阻燃材料，因此即使电池燃烧，也不会迅速烧到车内的人，一旦电池发生燃烧，车内设备还会很快发出警告，通知车内人员离开。
这样比较下来，特斯拉汽车的安全性和比亚迪E6比，孰高孰低，也就不言自明了。
