在日渐严苛的燃油法规倒逼下，本届上海车展上，节能技术以及新能源车自然成为业内关注的焦点。
“从目前来看，车企现有的节能减排技术基本上都能达到2015年6.9L的燃油消耗限值，但要达到2020年5L的标准，新能源的推广和节能技术的探索已经成为当务之急。”一家合资企业的负责人告诉记者。
在合资品牌都在为达到上述节能目标而“发愁”的大背景下，上海车展上，上汽乘用车对外发布了涵盖两大技术品牌——“NetBlue蓝芯”和“NetGreen绿芯”的“芯动战略”，前者主要立足于传统动力总成的技术提升，而后者则将涵盖未来上汽所有的新能源汽车。据上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋介绍，借助于上述“芯动战略”，上汽不仅能达成2020年的燃油消耗标准，甚至可以超越这个目标，创造出百公里油耗4L以下的成绩。
虽然仅有不到8年历史，上汽乘用车在技术上的积累和积淀却是业界不能忽视的。早在2014年上半年，上汽就对外发布了全新一代高效动力总成，包括MGE系列、SGE系列缸内直喷发动机、TST6速双离合变速器、TST7速双离合变速器，以及新一代发动机启停系统。到2020年，搭载上述技术的上汽乘用车产品，在碳排放减少量、动力性提升、经济性提升三大指标上都将“超过20%”。
