盛夏将至，但深圳的新能源汽车市场仍处在“寒冬”中。中国新能源汽车市场在历经2014年的快速增长之后，人们开始憧憬新能源汽车：真的要来了!2014年底，深圳突袭式汽车限购，更是为新能源汽车在该地区的普及火上加油。然而四个月过去了，新能源厂商望眼欲穿的深圳市购买新能源汽车的补贴细则，在经过一而再再而三的推脱，仍然杳无音讯。
据中汽协公布数据显示，今年一季度，我国新能能源汽车销售26581辆，同比增长近3倍。其中纯电动汽车销售15405辆，同比增长3.7倍。相对于整体市场的高歌猛进，深圳市场却表现低迷，除了比亚迪作为深圳地产车，一季度在广东地区销售300辆，及众泰知豆小车上牌800辆外，包括上汽、晨风、奇瑞、北汽、江淮等国内其他新能源汽车品牌在深圳的销量寥寥无几。据有关品牌经销商反映，知豆几百辆车的补贴也在等待政府细则出台，东风20辆纯电动物流车至今无法领取补贴，北汽的20台纯电动物流车订单也因担心无法领取补贴而不敢交付。究其原因，主要是具体补贴细则还未出台，厂商和经销商都不敢卖车，担心领不了补贴。
作为国内最早推动新能源汽车示范运营的城市之一，深圳为何迟迟不见政策落地?
记者了解到，比亚迪等深圳地产品牌其实已经领取到了地方财政补贴，但非地产品牌如何领取补贴，深圳市有关部门还在研究中。记者还发现，早在2014年2月份就有媒体报道，深圳正在酝酿和研究新能源汽车推广的实施细则，一年多过去了，却一直处于“还在研究中”。领取新能源汽车购车补贴其实并不难，北京、上海等城市有现成可供借鉴的模式。此举不禁让人生疑，深圳采取“拖”的方式不出台细则，其实是为了保护地方企业。
另据知情人士透露，深圳市还计划采取“配额制”方式，将每年的2万个新能源汽车指标，分配给新能源车企。其中，比亚迪配额占比70%，余下的由其他品牌均分。与此同时，深圳还要求纯电动物流车的核心零部件必须是本地配套，才能享受到深圳地方财政补贴。不言自明，深圳的新能源车补贴政策迟迟未出的原因是要把“口粮”留给“亲儿子”!
1980年我国将深圳设立为经济特区，率先实行改革开放，打破计划经济，实施市场经济，使其从一个边陲小渔村发展成长为内地经济最发达的城市之一。然而35后，在中央将新能源汽车作为战略新兴产业大力发展的今天，深圳却脚踏计划经济，手握地方保护主义，着实让人难以理解。
作为国家战略新兴产业，新能源汽车的发展应该全国上下一盘棋才能集中力量办大事。特别是深圳的新能源汽车市场，不仅先行一步，更具有产业基础好、配套完善、生产研发一体化等优势，形成了完整的产业链。如果深圳能好好利用这一优势，从产业发展的自身规律出发，丢掉狭隘的地方保护主义，以大局为重，深圳的新能源汽车推广势必引领全国。
