新能源汽车作为战略新兴产业，越来越成为政策推动的重点，快速发展成为新常态。而海马汽车作为新能源新贵，将为海马汽车带来产品结构改善、业绩提升的重大契机。
新能源汽车景气度上升，行业发展将迎来新机遇
受政府推出新能源汽车推广政策的影响，汽车板块，特别是新能源汽车板块或将呈现出良好的发展态势。2014年12月25日消息，财政部、科技厅、工信部、发改委等四部委发布关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知，中央财政拟安排资金对新能源汽车推广城市或城市群给予充电设施建设奖励。其中，对符合国家技术标准且日加氢能力不少于200公斤的新建燃料电池汽车加氢站每个站奖励400万元。2015年2月16诶，科技部发布了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》，我国的新能源汽车技术路线已经成型。进入2015年3月，由能源局制定的《电动汽车充电基础设施建设规划》草稿已经完成，规划到2020年国内充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个。此外，3月5日，工业和信息化部部长苗圩在接受采访时也表示，将加大各试点示范城市新能源汽车充电基础设施的建设支持力度，确保用户能够买得到车，充得上电。目前我国新能源汽车产业正加速发展，而基础设施的不足正成为制约新能源汽车发展的主要瓶颈。据中国汽车工业协会统计显示，2015年1月份到2月份，我国新能源汽车销售12440辆，同比增长2.9倍;2014年累计销售74763辆，同比增长320%。考虑到目前我国较低的新能源汽车基数，随着新能源汽车扶持政策及充电设施等基础生态环境的不断完善，未来6年我国新能源汽车的年销量有望维持加速增长，2016年50万辆、2020年500万辆的目标并不遥远，新能源汽车的产业规模可观。预计2015年开始的电动汽车景气上行趋势，有望在2015年迎来更多政策利好及行业生态环境的改善。
新车型布局城市示范，海马纯电动加速量产
海马新能源车型即将完成城市示范，今年3月已经开始试水电商销售，相关投资机会巨大。3月18日，从海马汽车人士处获悉，海马汽车新能源汽车目前处于城市示范运营状态，海口市的出租车示范运营由公司新能源车型承担，但是新能源相关车型即将量产，后续将推出新一代普力马和M3纯电动、混动及增程纯电动汽车等。不久前，海马旗下MPV产品普力马就试水电商销售。
鉴于海南省新能源汽车推广，及政府对公车采购优选新能源车型的要求，以及海马汽车的地缘优势，海马汽车未来很有可能获得来自公共机构的订单，提升公司业绩。海南省近日出台《公共机构购买新能源汽车实施方案》(以下简称《方案》)，要求在全省各级公共机构推广和运用新能源汽车，逐步完善购置补贴标准等相关政策，2016年底前要建成32个大型充换电设施，海口和三亚各建5个。《方案》要求，公共机构购买机动车辆应当优先选用新能源汽车，各级机关事务管理部门将执行情况纳入公共机构节约能源资源和公务用车管理绩效评比考核范围。海南省近日出台《公共机构购买新能源汽车实施方案》(以下简称《方案》)，要求在全省各级公共机构推广和运用新能源汽车，逐步完善购置补贴标准等相关政策，2016年底前要建成32个大型充换电设施，海口和三亚各建5个。《方案》要求，公共机构购买机动车辆应当优先选用新能源汽车，各级机关事务管理部门将执行情况纳入公共机构节约能源资源和公务用车管理绩效评比考核范围。未来电商平台也将是销售渠道的一个有效补充。
掌握自主新技术，开启发展新征程
角逐新能源，技术是关键。海马汽车销售公司总经理吴刚指出：拥有核心技术才是关键，海马的纯电动技术，是包括变速箱系统、电控系统等核心技术在内都是全新技术运用。海马汽车的新能源涉及纯电动和混合动力两大部分，在技术研发与应用上，海马汽车以上海研发中心为核心，强化新技术开发，并协调多平台组织，实现多产品应用。“弯道超车”是国内新能源汽车发展早期，坊间流传的一种说法，至于是否能实现尚无定论，然而，“新能源”给自主品牌带来的全新发展契机，却是实实在在的。
海马汽车是国内较早涉足新能源的自主车企，早在2005年，就把纯电动汽车作为新能源战略的研究方向，2006年起，开始承担“纯电动汽车制造关键技术研究及整车开发”国家863计划新能源汽车项目。至今，海马汽车已经形成了包括海马3混合动力、普力马纯电动车、丘比特纯电动车等多款车型在内的新能源车型产品阵营。
郑州海马3电动版搭载的电机峰值功率能够达到65千瓦，最大扭矩能够达到191牛米，瞬时提速能力非常惊人。另外，海马3电动版的电池能储存32千瓦时(度)的电量，而百公里的电量消耗还不足15千瓦时，使这款车的续航里程能超过200公里，完全可以满足城市代步或郊游短途驾驶需求。
海马汽车自新能源发展战略开始至今，已有的新能源车型将逐步走向量产，现有的电动车型主要是今年上海车展亮相的普力马纯电动车和丘比特纯电动车。普力马作为海马汽车的首款纯电动车型，采用了世界公认绿色环保的磷酸锂铁电池，具备单相三相电池充电系统，采用充电式而不是换电式，可以直接以220V家用电源进行充电，续驶里程大于160km，百公里耗电少于16千瓦时，并已于2009年11月一次性通过国家新能源汽车生产资质审查，并进入国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录。该款车目前已经具备量产的条件，并在海南、杭州全面实行商品化示范运营。
在纯电动车技术上，海马汽车拥有涉及动力电池布置、动力系统集成、制动能量回收系统等三项核心技术专利，并完全掌握了整车与电控系统开发，电池与电机等关键部件选型匹配等核心技术。海马汽车采用大功率超级电容系统与高容量锂离子动力电池系统并联的电气构架，比传统纯电动车具有更好的加速性能、爬坡性能、最高速度和续驶里程，并完全实现零排放。
在油电混合动力方面，海马汽车是国内首家实现“混合动力一体化解决方案”的车企。采用并联式装置，发动机与电动机分属两套系统，可以分别独立地向汽车传动系提供扭矩。电动机可以作为发电机使用，匹配海马自主研发的1.5L DVVT(功率上可以相当于1.8L发动机)。独有的M Hybrid混合动力技术，采用蓄电池+超级电容为解决方案，并已可实现启/停、独立驱动、加速助力等功能，综合工况下节油25%，排放达到国IV水平。
未来，海马要实现的是新产品同步进行纯电动车导入，包括变速箱系统、电控系统，所有的东西都是全新的，而不是把车从传统动力产品转变为纯电动车。
随着海马汽车自主研发的纯电动车技术的运用，及其新能源车型的亮相并逐步实现量产，海马新能源战略逐步清晰，海马在新能源技术上坚持自主研发，展现了海马汽车“技术海马·品质为先”的形象，为未来发展打开了更为开阔的空间。作为新能源的倡导者，海马汽车依据技术实力赢得了领先的地位，也迎来了消费者广泛的认可。
在新能源新车型的驱动下，海马汽车今后的市场占有率将大幅提升，销量、收入将大幅提高。集团正在积极布局新业务，扩展产业链，布局汽车服务业。前期，集团积极探索互联网汽车业务，建设电子商务平台。海马商城在天猫京东苏易购卖车1月2月销量大增。
在新能源新车型的驱动下，公司将全面关注和投入互联网，海马汽车的车联网项目正在全力推进中，公司主力产品都将应用车联网技术。此外，在汽车电商方面，海马汽车拟和易车集团进行合作，双方正在洽谈。同时，公司在天猫、京东、苏宁易购、微店主流电商平台已建立官方旗舰店。
在新能源新车型的驱动下，海马车型的市场占有率将逐步提升，龙头地位即将形成。新能源概念将为海马汽车带来业绩提升契机。未来两年海马汽车的新车密集投放，再加上公司积极布局新业务，有望带动公司收入和业绩保持稳定增长。可以预计，海马的新能源汽车板块的业务扩张速度及盈利能力将远远超过人们的预期。
