在新能源领域“沉默”许久的长安汽车终于“开口”了。日前，长安汽车在重庆正式发布了面向未来十年的新能源汽车发展规划。伴随着此次的“公开发声”，长安汽车也正式成为了新能源领域的一名“新生儿”。
五年40万辆的野心
近几年，中国新能源汽车如同雨后春笋一般，纷纷破土而出，很多车企也在几年前就已发布了其新能源发展战略。与那些已在新能源汽车领域“高歌猛进”的企业相比，长安在新能源领域的动作略显得迟缓了些，但“迟到”并未影响朱华荣对这一版块的发展所抱有的期望。
与其说期望，或许，用“野心”一词来形容更为恰当。据中汽协的统计数据显示，去年全年所有品牌新能源汽车的年度总销量约7.4万辆，其中，排在销量排行榜单首位的车企总销量也不过2.1万辆左右。
而根据长安的战略规划，到2020年，长安新能源汽车累计销量达到40万辆，相当于年平均销量要达到8万辆。而这两个数字到2025年将分别增至200万辆和20万辆。长安，以一个“新人”的身份，喊出如此大话，难免显得有些野心勃勃，甚至被质疑是否过于激进或盲目。
“我们不盲目，长安做什么事情一定想好，十年之后这个方案还是不是正确，尤其是像新能源这样的产业。”这是朱华荣履新长安汽车总裁后，长安汽车发布的首个战略规划。“我认为我们最近把这些东西想好了，在我们前面研究的一系列基础之上，我们开始大踏步的前进。”
如果说雄心壮志帮助长安塑造了大步前行的信念，那么它过去多年的积累则为其自信提供了坚实的基础。
无论是在新能源还是在其他任何领域，核心技术都是一笔伟大的财富，长安汽车在新能源领域的技术储备也是它最主要的信心来源。翻开长安的发展历程，不难发现，尽管长安在新能源汽车方面始终扮演着“沉默者”的角色，但这并不意味着其在这一领域的发展是空白。据了解，早在2001年起，长安汽车就开始发展了新能源技术，投资成立了新能源公司，在经过了多年发展后，长安汽车已累计申请发明专利485项，逐步掌握了产业化核心技术。
一直以来，加速新能源汽车的发展脚步，早已成为汽车产业发展的大势所趋。而如今新能源汽车热度的再次升温加码，反而让长安汽车姗姗来迟的新能源战略可以称得上是“恰逢其时”。日前，《穹顶之下》近乎“病毒式”的传播，将公众的视线再次聚焦到了环境污染之上，这无疑是为新能源汽车发展的舆论环境“暖场”，再加上两会时期，国务院总经理李克强所做的政府工作报告中，明确指出的那句“推广新能源汽车”，更是如同为新能源汽车的发展插上了翅膀。
除此之外，后手优势也在一定程度上增加了长安的信心。以“迟来者”的身份杀入新能源市场，对丧失了“先手”的长安来说，若要在这一市场分得一杯羹，难度明显要更大一些。但在朱华荣眼中，“后手”也具有“后手”的优势。
“我觉得长安的优势就是走得稳，不栽跟头，冲在前面的也许是先锋、也许是先烈，因为有时候还是需要把路看清了之后再走。”在分析了“前辈们”的经验教训后，看清路再前行也有利于长安，能让它在新能源发展这条路上尽量少走些“弯路”。
充满挑战的未来
有了清晰的发展目标，再加上不容小视的雄心壮志，长安在新能源领域的发展蓝图基本绘制完毕。这一堪称宏伟的蓝图，也为长安的未来带来了更多挑战。
受市场特性所限，中国新能源汽车产业的发展受短期政策刺激影响颇深。“我觉得当前国家在汽车产业里面最大的问题是没有国家战略，很多领域出台的政策都是局部的，不系统、不长远，而且你经常看不到未来，做企业最怕的是什么？你看不到未来，你不知道未来的政策会怎样。”政策也在很大程度上影响着企业的技术路线和平台选择。
以技术路线为例，长安曾“押宝”混合动力，在2009年率先推出了以杰勋混动版为代表的产品。但随着新能源汽车发展政策的出台，国家明确以纯电动和插电混动为发展方向后，杰勋HEV市场表现渐弱，逐步淡出了市场，长安也将更多精力放在了纯电动和插电混动上。之所以有此选择，正是与政策刺激影响息息相关。
诚然，如补贴政策的刺激，在一定程度上的确会促进新能源车型的市场发展，但对企业来说，无论是响应还是跟踪都没有问题，但是企业并不能将此当作战略去行动，否则，一旦政策对产业刺激不再强烈之时，企业有可能面临更严重的问题。“比如新能源汽车，新能源未来的补贴政策是什么？比如我长安建到一百万辆的产能，最后补贴突然没了？”朱华荣的这份隐忧其实也代表了部分车企掌门人的共同心声。
除政策影响外，破除消费者的“里程焦虑症”和突破核心技术也是长安面临的重大挑战。
根据调查，对大多数消费者而言，200公里已经能够满足九成以上车主的用车需求，目前市场上的包括长安的大多产品续驶里程也大多在这一范围内。但从当下现实情况来看，充电设施方面，一些车主所住的小区难以安装充电桩，而公共充电桩布局仍有限。汽车续航能力和充电桩建设两大瓶颈的存在，共同让消费者的“里程焦虑症”在短时间内仍将成为影响私人消费市场最重要的因素之一。此外，尽管长安已拥有485项发明专利，但还有122项核心技术仍待突破，这是长安乃至整个业界都面临的一系列问题。
尽管刚刚杀入新能源领域疆土的长安，是一名不折不扣的“迟来者”，但这丝毫没有阻碍其发展的野心。新征程对长安汽车这名“迟来者”而言，充满了未知和挑战。
