12月16日，天津市新能源汽车公共充电设施网络建设为“政府和社会资本合作模式（ppp）国家示范项目”确定。此举将带动社会资本参与项目建设及运营，加快新能源汽车推广应用。计划到2016年本市将建设公交充电站40个、公共充电桩2000个，总投资约5.16亿元。项目建成后将为6800辆新能源汽车提供充电服务，其中公交车2000辆、区域运营车3300辆、物流车1500辆，覆盖率为57%，并逐步向社会其他新能源车辆开发充电服务项目。
中国汽车工业协会最新统计，上半年全国新能源汽车产销双双超过2万辆，而去年全年销量只有1.76万辆。2012年，我国销售新能源汽车12791辆，同比增长103.9%。2013年，销量达到17642辆。而今年上半年，新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，同比分别增长2.3倍和2.2倍，产销量已超过2013年全年。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬说：“预计今年全年新能源汽车产销将突破5万辆，是去年的3倍。”
历史经验表明，大型的综合性汽车企业更具竞争力。国内汽车企业兼并重组的进程在近些年进展缓慢，在汽车行业呈现出量多、体小的特征，这都导致了结构型产能过剩，行业集中度不足等汽车行业的现状。但是，德勤汽车流通行业主管合伙人周永汉相信：“在国家大力推进汽车产业兼并重组的举措之下，行业整合进程将会加快，行业内的龙头企业将向规模化、集团化方向发展。
电动车或迎来销售高峰
随着充电设施建设规划出台预期加强，有望解决基础设施配套落后局面，消除消费者购车的“里程焦虑”，电动汽车市场第一波销售高潮即将到来。
近年来，我国出台诸多鼓励新能源车消费的政策，新能源汽车产销量随之呈现高速增长态势。今年1-10月，新能源汽车累计生产4.7万辆，同比增长近5倍。其中纯电动乘用车约占50%。
尽管新能源汽车的产销增长迅猛，但推广任务的完成情况并不尽如人意。业内人士认为，造成新能源汽车出现“叫好不叫座”的根本原因在于消费者信心不足，也就是车辆续航里程短、基础充电设施不足带来的“里程焦虑”。针对这一问题，车企不断加大研发力度，如北汽新能源公司日前发布的新一代纯电动汽车ev200，从根本上解决了消费者的担心。据悉，该车配置了30.4度电超大容量sk三元锂电池，一次充电综合路况下续航达200公里，经济时速下可达到260公里，是目前市场上20万以内续航里程最长的电动汽车。
值得关注的是，财政部等四部委近日发布了《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》，将对充电设施进行补贴，推广数量以纯电动乘用车为标准进行计算，奖励资金与各城市新能源汽车年度推广考核结果挂钩。可以预见，在政策鼓励和车企努力双重推动下，电动汽车将进入销售爆发期。
车体变电池未来汽车轻便化
volvo汽车公司目前正参与一项研究计划，其目标在于将电池整合于汽车车体覆板中。此举不仅意味着未来在空间狭窄的汽车车体覆板中能够储存能量，电动汽车无需再使用笨重的大型电池。
根据伦敦帝国理工学院的研究计划人员表示，透过这种新材料，未来发动汽车所需的动力将来自车顶、引擎盖甚至车门等车体外盖板，甚至导航设备也可透过这一动力来源运作；电动车或油电混合车也不必再携带一款笨重的大型车用池了。这项计划将持续开发四年。
如果这一计划能够成功实现，除了汽车领域以外，该复合材料还可用于催生更多可能的新应用领域。
新能源汽车的发展呈现出利好趋势，将进一步带动新能源汽车相关产业的发展。在“十二五”规划推动之下，车工业作为我国国民经济的主导产业和支柱产业之一，也在“稳增长、调结构和促改革”的政策氛围中保持了稳健的发展态势。2013年汽车产销稳中有增，同比增长约14%，约占全球总产销量的四分之一，已连续五年稳居全球汽车产销量首位。
目前，汽车行业的信贷政策确实倾向大型企业，以优先满足其投融资、兼并重组的需求。”此外，在外部规模经济的背景下，产业集群形成了上下游一条龙服务、产业链齐全的工业园区，这有利于汇聚供应商，降低运营成本，促进生产专业化，提高企业的经济效益和整个汽车行业的运营效率，最终可推动国家建设成熟的汽车产业。
