在第九届中国（花都）汽车论坛的互动访谈环节，中国汽车工程学会副秘书长侯福深邀请了中国汽车技术研究中心副主任吴志新，花都区委副书记、区长林中坚，东风日产乘用车公司市场销售总部专职副总部长叶磊，国网南瑞用电技术公司副总经理倪峰，北京新能源汽车营销公司总经理助理兼市场总监王水利等嘉宾，就如何创新性地开辟新能源汽车市场化快速通道问题阐述各自观点。
吴志新：塑造民族品牌 打造汽车强国
我参与做过一些政策研究，简单谈谈对新能源汽车战略方面的一些考虑。
第一，无论油价怎样变化，对中国来讲使用替代能源，减少对生化能源的依赖，这是我们国家的大战略。国家制定新能源的战略肯定不能因为油价的变化而动摇和变化。
第二，战略问题在执行过程中不应该因为某些干扰而动摇。还有一块，国家发展新能源汽车还有一些其他的使命，除了节约能源之外，还有整个环境的改善，怎么样改善中心城市、发达地区整体环境；还有一个使命就是从汽车大国走向汽车强国，发展电动汽车是非常非常重要的一件大事。
第三，我们国家的汽车要从大国变成强国，要打造民族品牌。除了技术之外，品牌的重要性高于技术的重要性。怎么通过电动汽车这个新的领域塑造产品的品牌，这是我们民族企业要关注的事情，也应该是一个企业走向国际化，变成知名企业，走向世界要确定的目标。
林中坚： 政府会提供政策 技术和资金支持
花都的新能源汽车在推广的过程中有三大难点，第一个是充电，第二是标准，第三就是电池的技术。所以下一步的推广首先从试点做起，从示范到普及还有许多工作要做。花都出租车目前150辆，私人用车大概80辆，可以说起到了一定的示范推广作用。新能源汽车从性价比来说，目前一辆车，像晨风是26—28万，国家补助减了几万，再一个是免摇号，免购置税，所以用起来大概16万左右。如果公共设施比较好，小区能够充，我觉得这是可以推广的。所以政府做的工作就是要做好公共设施的规划，目前搞了8个充电桩，快充40支，慢充接近100支，市政府要求在小区配套，私人用车100%的安装。
从产业发展来讲，政府要有扶持政策，通过市场引导，完成电池、电机等的产业配套。在电池难这方面，政府支持东风日产，通过科技、资金进行支持。尤其电池面临的体积要更小，里程要更远，寿命要更长，充电要更快，再一个是成本要更低，政府在这几方面还要继续努力。
倪峰：形成良性循环的产业链
我认为电动汽车充电设施的建设单靠一方面的努力是不够的，政府起到的作用非常大，它的作用我个人认为是助推的作用，也是主导的。政府在建设初期要出台一些相应的政策，对产业的启动起到助推的作用，包括补贴政策等。
从企业的角度上要找到盈利的模式，最终通过自己的造血能力完成。这个产业链很长，从内部开始，包括电池厂，包括政府。要扩宽思路，越界经营，第一是产业链上进行越界，产业链我们不能仅仅盯着这一块，要跟车企，跟用户进行更多的沟通，引入一些新的思路。另一方面，从经营模式上也要有所突破，未来的收益并不是卖电，而是一些增值服务。它在产业链上带来了一些附加的效果，在这方面找到一个突破口，才能最终形成一个比较良性的循环，然后自身才能成长起来。而不是简单的靠政府补贴，这只是一个助推。这需要两方面共同努力才行。
王水利：“四步走”让用户放心购车
我从营销的角度来分析问题，目前企业在营销过程中遇到了两个核心问题。第一个问题就是空间设施的问题，充电不方便，这是阻碍用户购买新能源汽车最大的障碍。第二个问题就是消费者对于新能源汽车的不了解和不信任。为了解决这个问题，北汽新能源在成立营销公司以后做了大量的工作，主要是从4个方面：
第一个叫用户汇集，就是怎么从大量的用户里找到新能源汽车的用户。第二步叫客户互动，北汽新能源成立了互动团队，通过微信、微博建粉丝群，把我们的产品，把新能源技术跟用户进行沟通，让他对我们的产品，对新能源未来的发展有认识。第三步是用户体验，我们“一元体验”活动就是让用户免费使用新能源车的智能和科技。最后叫为民服务，服务这一块也采取了一些措施，包括救援服务，包括你买了车交了钱后续由厂家负责，让用户感觉买了车可以放心。
通过这4个方面让客户从原来的不了解，不信任走到信任，产生购买欲望，逐步从以公带私的市场走向私人市场大爆发。我们感觉到2016—2017年会很快看到私人市场的蓬勃发展。
叶磊：消除消费者的“痛点”
为了做好新能源车，我们对消费者进行了调研，纯电动车是一个全新的门类，我们先把消费者的痛点找出来，然后针对痛点一一去解决。简单来说新能源汽车如果今后要顺利走下去，还是需要解决4P的问题：
第一P，政策包括国家的政策和地方政策的支持。在花都区报装是有非常明确的窗口、表单去填，也有非常明确的工作流程让你遵守，这个事情其实在全国其他城市不一定能够做得到。这为我们消费者提供很大的放心，给我们提供了非常大的便利，也呼吁其他方面能尽快的统一化，这也是消费者的痛点所在。
第二P，不得不说便利性，或者是基础设施，其实作为整车企业我们有责任、也有义务去尽这样一份责任，让基础设施进一步完善。东风日产从今年新车上市就提出来，为了解决充电不便利的情况，我们愿意拿出有限的资源，对首批购车用户提供1万元的补贴，公司提供一站式的服务体系，让消费者从买车到用车的环节都非常便捷。
第三个P就是产品，我觉得新能源车领域是一个非常稚嫩的幼苗，要共同去培育它，不应该把消费者当成小孩子，也不应该为了追求数量而忽视质量。作为整车企业的义务我们需要不断提供更加丰富的产品，来供消费者选择。但是这个产品的前提一定是价格合适，安全性有保障，使用便利。
第四个P，应该说是怎么样让价格进一步切合消费者的使用需求，包括可以在成本上进一步下降，让产品能够让消费者接受，也包括可以活用一些金融的手段，比方融资租赁、分时租赁，进一步降低新能源汽车购买的门槛，让广大的用户进一步接受，这对于新能源汽车，对纯电动车都有很大的促进作用。
东风日产品牌只是行业的新兵，通过不断的摸索，我们希望能和其他新能源汽车企业共同联手，去营造一个更好的新能源车市场。
