[摘要]2014广州车展，主办方贸促会汽车行业分会首次开设独立的新能源展馆，为国内外厂商提供展示技术及趋势的机会，腾讯汽车借此机会举办“大势·破局”新能源汽车产业高峰论坛，共谋发展之策。
作为全球最大的汽车产销国，中国在新能源车引发的变革中扮演着至关重要的角色。本环节为“蓄势-谋变而生”主题讨论，主要探讨目前国内新能源车推广的症结所在，又有何破解之法。在核心技术、商业模式、地方保护主义等关键环节该如何破局。
奇瑞汽车股份有限公司公关传播部部长万锐
以下是奇瑞汽车股份有限公司公关传播部部长万锐在现场的发言实录：
艾诚：我刚才注意到来自奇瑞的万锐先生一直在微笑，您在想什么呢？
万锐：最近新能源电动车很热，很多朋友问我奇瑞有新能源吗？我们是从2003年开始就做新能源，包括最早的DSG，包括纯电、插电、增程，这些基本都有。国内现在有的新能源技术，我们基本都有。2008年奥运会还用了我们一批新能源车。包括到现在为止，2013年我们出售6000多台车。今年到现在为止已出售7000多台车，占市场份额的20%多。所以大家觉得奇瑞没有新能源，但我要说明一下，其实奇瑞是有新能源车，而且做得不错，我们有一些特别超前的思考。
下面聊一下自己的感受。刚才大家聊的时候我在思考一个问题，现在中国企业或者是全世界的企业做新能源，究竟是为了真正的改变现在这个社会的环境？还是说希望通过新能源能挣到钱？
艾诚：这两者都得成立，一个叫理想主义，一个叫实用主义。
万锐：对。新能源不一定代表电动车，新能源代表很多种方式。我们现在过于纠结电动车或者基础设施等方面。很多企业想通过新能源来破局，迅速在市场上打开局面，挣到一些钱。我的思考是，电也不一定就是清洁能源，电动车就真正的能使整个天空变得更蓝？所以作为企业，要平衡思考。
艾诚：用一句话总结你们纠结什么？是纠结新能源未必那么完美？
万锐：新能源一定要搞。但是目前大家探讨的新能源问题，根源上还没有解决我们担忧的天蓝不蓝的问题。
包括大家现在一直谈的上海、北京有很多新能源的政策导致大家买插电式车，其实很多人购买后根本不插电，还当汽车使用。这种车不但不减排还增排。所以要思考得更多一点。
艾诚：请问万锐先生，今天您有机会代表奇瑞建言献策一句话，你们最需要什么？
万锐：刚刚聊到我们可能会有50万辆的市场规模。之前我跟一些老师也聊过，到底多少辆，整个基础设施跟上了才能有效果，并且企业会挣到钱？即使到了50万辆，分到所有的企业里面去，其实每家也挣不到钱。
所以究竟是为了挣钱？还是为了解决能源减排问题。短期内靠新能源挣钱，作为企业来说应该是不怎么靠谱的。但是国家倡导这个事，我们的消费者要非常认可新能源这件事情。
我们今年推出了一款增程式的新车，续航为200公里，这样一款小车才十几万，补贴去掉之后才5万多。如果达到50万辆的话，真的不需要太多的东西，我们还是能保证这种量的。我们的产品也是跟得上的。
从现在来看，整个企业界或者国家或者消费者，我们挣不到钱的话，解决方案能不能解决这些问题？我们是不是要长远的思考？
艾诚：您的大概意思就是组织给我们的任务，我们一定保证完成。交句老底，挣不挣钱？
万锐：有补贴是挣钱的。
