科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚表示，地方保护表现包括，设立地方产品目录，将就地建厂作为进入市场的条件，给外地和本地产品不同的优惠政策等。地方保护会阻碍国内优秀产品的快速发展，把市场割裂。

    网易汽车11月19日报道 新能源汽车今年可谓发展迅猛，但仍然面临着量小、问题多等窘境。在2014广州车展开展前举办的第九届中国（花都）汽车论坛上，科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家王秉刚表示，“我们要努力破除地方保护，促进我国新能源汽车产业健康发展”。他举例说，地方保护表现包括，设立地方产品目录，将就地建厂作为进入市场的条件，给外地和本地产品不同的优惠政策等。地方保护会阻碍国内优秀产品的快速发展，把市场割裂。

    他还表示，地方保护还限制了消费者的产品选择权，保护本地产品，并不利用产业健康发展，还增加了成本，浪费了时间。

    科技部863计划电动汽车重大科技专项特聘专家 王秉刚

    据介绍，今年，1-10月份我国新能源汽车累计销量约4.7万辆，其中纯电动乘用车约占50%，插电式乘用车数量也超过了1万辆。其中，9月份出现了一个比较大的高峰，10月份虽然环比下降，但是总体趋势还是呈增长的。王秉刚表示，从这个趋势来看预计今年后面两个月还会有增长的趋势。我们在7月份曾经对各个城市做了统计，还有13个城市新能源汽车推广数量不到100辆，还有部分城市还没有出台自己的办法，甚至还在观望。

    实际上，可供市场选择的新能源汽车产品数量和种类还不够，还不能满足市场运营的需求。但其中应该说客车产品（包括纯电动的，包括插电式、混合动力）的状况比乘用车好一点，尤其是插电式混合动力。据悉，国内很多专用车、物流车、环卫车都需要新能源产品，而王秉刚介绍说，据了解，国内专用车还是处于生产准备的阶段。

    王秉刚还介绍，国内的充电基础设施的建设还不能满足需要，私人领域面临消费车停车难，充电难的问题尚未有效解决。而地方充电基础设施投资与建设过于依赖电网，社会资本进入充电基础设施建设与服务领域，虽然说国家已经提出来了，但是办法还尚待落实。