财政部等四部委年后密集发布新能源汽车产业发展新政，明确2014年、2015年新能源汽车推广应用补贴标准分别是在2013年的基础上下调5%和10%，这略好于市场此前均下调10%以上的预期，同时确定第二批新能源汽车推广应用城市名单；对此，国金证券指出，相对更看好零部件和材料企业，整车企业存在阶段性机会，而原材料企业则存在长期机会，看好天齐锂业、比亚迪等。
四部委调整2014、2015年新能源汽车推广应用补贴标准
2月8日，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等四部门发布《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》以下简称《通知》，将纯电动乘用车、插电式混合动力含增程式乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车的补贴标准进行了调整。
新的补贴标准为：上述车辆2014年在2013年标准基础上下降5%，2015年在2013年标准基础上下降10%.标准从2014年1月1日起开始执行。
2013年9月，财政部等四部委发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，据该通知，2014年和2015年，上述车辆补助标准在2013年标准基础上分别下降10%和20%；纯电动公交车、插电式混合动力含增程式公交车标准维持不变。
财政部表示，为加快新能源汽车产业发展，推进节能减排，促进大气污染治理，经国务院批准，2013年，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委启动了新能源汽车推广应用工作。从实施情况看，各项工作进展顺利，推广数量快速增加，市场规模不断拓展，政策效果已逐步显现。
据《通知》，按照相关文件规定，现行补贴推广政策已明确执行到2015年12月31日。为保持政策连续性，加大支持力度，上述补贴推广政策到期后，中央财政将继续实施补贴政策。
按现行办法规定，补助资金按季预拨、年度清算。《通知》要求，各级财政等部门要做好中央财政预拨付资金申请及年度清算工作，并按照财政国库管理制度规定及时拨付补助资金。
据悉，2013年，每辆纯电动乘用车最高可补贴6万元，插电式混合动力乘用车含增程式补贴3.5万元；纯电动客车补贴30万元-50万元，插电式混合动力客车含增程式补贴25万元，超级电容、钛酸锂快充纯电动客车定额补贴15万元；纯电动专用车主要是：邮政、物流、环卫等按电池容量每千瓦时补贴2000元，每辆车补贴总额不超过15万元；燃料电池乘用车补贴20万元/辆，燃料电池商用车补贴50万元/辆。
第二批新能源汽车推广应用城市名单出炉
就在同一天，财政部等四部委同时公布《关于支持沈阳 长春等城市或区域开展新能源汽车推广应用工作的通知》，沈阳、长春等12个城市或区域获批进入第二批新能源汽车推广应用城市名单。
依据财政部官网信息，第二批新能源汽车推广应用城市群及城市为：呼和浩特、包头市城市群，南京市、常州市、苏州市、南通市、盐城市、扬州市城市群，贵阳市、遵义市、毕节市、安顺市、六盘水市、黔东南州城市群，昆明市、丽江市、玉溪市、大理市城市群；沈阳市、长春市、哈尔滨市、淄博市、临沂市、潍坊市、聊城市、泸州市。
多名业内人士曾在2014年年初对大智慧通讯社表示，“2014年及之后两年新能源汽车行业将迎来爆发式增长，但是目前许多政策细则还未出台，依然需要等待。”在推广应用城市名单全部确定及未来两年补贴标准调高后，新能源汽车产业发展无疑又有了政策加持。
新能源汽车补贴标准2014、2015年在2013年基础上下降5%、10%而非是10%、20%，将直接利好于车企，比亚迪人士对大智慧通讯社表示，“补贴当然越多越好”。
券商观点：相对更看好零部件和材料企业
国金证券分析师表示，高层频繁调研新能源车企，减缓补贴退出，彰显国家对新能源汽车产业的支持力度和决心。Tesla平价入华，宝马等大厂推出量产纯电动车型，提振消费者和投资者信心。目前政策力度下，2015年50万辆目标任重道远；2012和2013年销量分别仅为1.26万和1.76万辆。因此，不排除国家后续进一步出台财政补贴以外的新能源汽车推广政策的可能性。
国金证券指出，在电动汽车领域，相对更看好零部件和材料企业，整车企业存在阶段性机会，而原材料企业则存在长期机会，看好天齐锂业、比亚迪等。
据大智慧通讯社整理，国内A股上市公司中涉及新能源汽车产业的企业有：宇通客车、安凯客车、福田汽车、上汽集团、比亚迪、江淮汽车、东风汽车、长安汽车等。
