国际新能源网讯：据北京近日出台的《北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作方案》，到2017年，全市机动车保有量要控制在600万辆以内，其中新能源和清洁能源车辆规模达到20万辆。
北京独特的交通系统难以容纳承担机动车的持续快速增加：在北京，汽车与自行车、行人、电动自行车混行现象普遍；且交通设施不够完善；道路面积所占城市比例远低于世界其他国家；因此交通拥堵情况日益加剧。加上挥之不去的雾霾天气，控制机动车增长成为必然：除了限行限购、拥堵费、停车费等强制政策，引导新能源汽车走入寻常百姓家也是措施之一。
据专家估算，目前初步规划这20万辆车中，有3万-4万辆将提供给公交、环卫、物流等领域使用，剩下的16万-17万辆基本均为小汽车，除出租车、租赁车、公务车等车辆供给外，约有15万辆左右可供私人市场消费。针对私人市场的推广难题，有业内人士透露，北京有计划采取类似公租自行车的方式来向社会提供电动车租赁服务。
在国外，租赁销售方式正日益成为电动车市场化的理性选择。近年来，越来越多的车企陆续进入了电动车的租赁市场，此前通用公布了美国市场雪佛兰Volt增程型电动车的租赁计划；马自达汽车也于2012年年初启动在日本国内的电动车租赁销售业务；紧接着日产汽车也宣布旗下备受关注的电动车聆风进入日本汽车租赁市场的消息。
而国内租赁市场的步伐也正在加快。在北京，今年5月起就在清华科技园试点进行电动车租赁体验，以分时租赁的方式计算，2小时的租车费用仅59元；6月初上海首批新能源汽车租赁牌照发放；10月份杭州电动汽车租赁项目正式启动。国内首家推出新能源汽车租赁的租车公司——一嗨租车执行副总裁蔡礼洪在今年第十一届中国汽车产业高峰论坛上曾表示，目前我国电动汽车推广面临的问题即是产品技术上的不成熟、电动汽车价格昂贵、电动车充电不方面等，推广电动汽车的商业模式需要创新，一嗨租车是全国第一个提供纯电动车租赁服务的公司，当纯电动汽车作为产品推向消费者还不成熟时，可以作为租赁来打开切入消费者市场的入口。
