国际新能源网讯：近日，业界期盼已久的“新能源汽车补贴新政”正式公布。我国新能源汽车补贴政策早在2010年就开始试点。但由于种种原因，新能源汽车在市场上的尴尬境遇，始终没有改观。
很多人对此不解。就理论而言，新能源汽车既缓解了油价高涨带来的经济压力，又减少了污染物排放量。从社会舆论上讲，这个优势让新能源车备受赞誉。
然而，在现实市场环境下，新能源车“高贵”的身价使普通消费者却步，据不完全统计，仅中度混合动力汽车，平均成本就比同类型汽油动力车贵30%至50%。另外，新能源车更换电池成本高，配套设施跟不上，车辆性能也存在很多不确定因素。
消费者购车，大都关注效用和实惠，从这方面看，新能源汽车在市场上显然没有很强的竞争力。有人感叹，新能源汽车就是“鸡肋”，食之无味，弃之可惜。如果继续下去，它的发展就会陷入死循环，此时，政府介入价格补贴政策便显得十分必要了。
然而，政府补贴政策如果只流于表面，不能解决实质问题，最后也只能如同新能源汽车本身一样，陷入尴尬，遭受冷遇。
本次补贴新政较2010年版政策来说有较大改变，部分内容展示了“治标又治本”的力度，从新政中，也能体会得到我国政府对发展新能源汽车的决心。
补贴新政规定：“中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业，实行按季预拨，年度清算。”比亚迪总裁王传福认为：“中央财政把补贴资金直接补贴给企业，减少了中间环节和地方保护主义的阻力，有助于解决此前存在的地方保护主义问题。”不仅如此，此项政策也有助于车企的技术研发，新能源汽车本身的弱点可能随着技术突破得到改善。
