日本九州大学教授许斐敏明等人的研究小组开发出了新型技术，最多可使有望配备于汽车的固体高分子型燃料电池的发电量提高至1.5倍。该小组通过提高向产生电力的催化剂供氧的效率，增加了单位面积的电流量。今后，该小组还将进一步提高电池的功率，在实现大型化的基础上，使其达到实用水平。
固体高分子型燃料电池是通过高分子膜两侧的氢和氧分别与电极反应发电。与氢相比，氧较难向电极供应，因此，提高向电极输送氧的效率对于增加发电量非常重要。
氧从隔板上的沟槽向电极供应。通常，在通过单条的沟槽时，从沟槽漏出的氧将透过扩散层，与电极接触反应。
这次，该小组使2条梳状沟槽相互咬合，向其中一条沟槽通入氧，从另一条沟槽导出氧。由于全部氧都会脱离沟槽，因此，与电极接触的氧量有所增加。随着氧供应量的增加，电流量得到了提高。
