国际能源网讯：大众汽车公司凭借帕萨特BlueMotion蓝驱版和即将推出的电动版高尔夫Blue-e-motion(也被称作“e-Golf”)，成为绿色汽车“赛跑”中佼佼者。近日，大众汽车推出部分电动汽车战略。

　　大众高管21日在大众位于加州贝尔蒙特的电子研究实验室(Electronics Research Laboratory)谈到大众的Strategie18：大众希望超过丰田汽车全球销量(大众汽车2012年全球销量为907万辆，而丰田为970万辆。)。假定2018年年销量达到1000万辆，那么大众认为将需销售约30万辆插入式电动汽车才能达到这一里程碑。

　　根据大众公布的部分电动汽车战略，插入式充电汽车是大众汽车的一项重要内容。Eaton快速充电器的最大输出功率为50kW，并配备新的符合SAE J1772标准的、AC和DC相结合的充电系统。大众汽车和Eaton公司都宣布，如果CHAdeMO标准盛行，他们将支持该标准。Eaton公司表示，根据任何一个标准，为DC充电器配置连接器都不难。

　　大众电动车研发总监鲁道夫-克雷布斯(Rudolf Krebs)表示，插入式充电汽车将基于四个层次研发：单相AC、快速三相AC(在欧洲)、DC充电至20kW、DC充电至86kW。由于三相AC已经可用，他认为大众电动汽车(除插入式混合动力汽车之外)也可用DC充电。

　　此外，克雷布斯还谈到了电池研发，并表示如果没有革命性的突破，锂离子电池技术可能通过渐进过程使其容量增加一倍。他还称与江森自控旗下的Varta建立合作关系有助于其降低电池成本。

　　克雷布斯还谈到一个更广泛的电气化战略，并作了简要介绍，称该战略将帮助大众2050年前实现温室气体排放量减少90%的目标，到那时，大众每辆汽车将需要减少二氧化碳排放量20g/km。

　　克雷布斯说，他不知道大众能卖多少插入式电动汽车，他认为起初市场不会很大，因此有必要使电动汽车变得更为“迷人”，由于目前存在里程范围限制，电动汽车将仍是家用汽车的“第二”或“第三”选择。