东风公司是国内最早从事电动汽车研发的企业之一,1999年研发出国内第一台纯电动轿车;“十五”期间,公司重点突破混合动力汽车技术,并小批量开展混合动力大客车的示范运营;“十一五”期间,继续致力于混合动力汽车的研发和产业化的同时,也将产品开发延伸至纯电动车与商用车领域。2009年6月,我国首个国家级电动汽车专利产业化试点基地——东风电动汽车产业园试点基地揭牌;2010年8月18日,公司新能源客车项目在湖北襄樊新能源汽车产业基地奠基,而公司自主研发的纯电动客车“东风天翼”已发展到第三代,一次充电连续行驶230公里,拥有17项专利技术。
据悉,目前东风公司有22个车型进入节能与新能源推荐目录,总计申请了139项专利,获得多项国家与行业大奖,处于行业领先水平,有上千台各类新能源车投入示范运营。
东风公司新能源汽车事业平台总监黄兆勤说,2015年东风新能源汽车产能将达到两个5万辆,即纯电动产业化规模达到5万辆、中重度混合动力车辆达到5万辆。“为了支撑公司新一轮新能源汽车战略的实施,公司从顶层设计和内部合理布局,招聘了大量的相关人员,并且为此在海外建立了研发中心,同时安排了30亿的专项预算支持项目的实施。明年年初,东风全新平台的纯电动轿车即将量产。”
据此前工信部发布的《关于组织开展新能源汽车产业技术创新工程的通知》,此次奖励资金安排和使用坚持“集中投入、重点突破”的原则,重点支持全新设计开发的新能源汽车车型及动力电池等关键零部件。工信部相关人士表示,此次支持项目与以前所支持项目的最大区别,在于重视联合申报、联合研发。在支持资金发放方面,财政部将根据项目进展情况及有关评估意见分期分批拨付奖励资金。其中,实施方案启动后拨付40%,中期评估通过后再拨付50%,完成实施方案并通过验收后再拨付剩余10%资金。对进度较慢的项目,将视情况缓拨或停拨奖励资金;对未达到预计目标的项目,将相应扣减奖励资金。