国际能源网讯：近期，随着一系列新能源汽车政策的出台，新能源汽车再次成为业界关注的焦点。据报道，上海已开始免费发放两万张纯电动车牌照，这是继广州之后，又一地方性新能源汽车扶持政策出台。
新能源汽车
在环境污染不断加剧的背景下，购车政策不断向新能源汽车“倾斜”。业内人士表示，虽然政策对新能源汽车可谓是“宠爱有加”，但在市场份额最大、消费者最为关注的10-15万元家庭购车区间内，目前新能源汽车与像东风日产新一代TIIDA这类具有先进节油技术的传统车型相比，依然处于劣势。
得“宠”不得市 新能源尚未站稳脚跟
与“喝油”的汽车相比，新能源汽车清洁、环保，因此得到了政策的大力支持，而且各大厂商也投入了大量人力、物力，期望能在新能源技术上占据先机。然而，消费者对此却好像“视而不见”，数据显示，今年1-9月新能源汽车的销量仅为6982辆，其中纯电动车3009辆，混合动力车3973辆。
面对油价压力，选择拥有优秀燃油经济性的传统汽车显然更为实际，不少企业也侧重于节油技术的研发和创新。
如一直致力于节油技术研发的东风日产，其先进的发动机技术和CVT无级变速器都是业界节油技术的代表“作品”，并且这些技术被广泛应用在东风日产的车型上。
以新一代TIIDA搭载的是XTRONIC CVT无级变速系统为例，它采用子行星齿轮技术，在传统CVT传动钢带设计的基础上，采用全新辅助变速机构（子行星齿轮），通过与主变速滑轮的配合，有效扩大变速比的范围，实现全球最高的变速比范围（7.3：1），超越大型豪华车7速自动挡。
在实际应用中，变速比高的车能够提供给汽车更高的扭矩，也就是常说的在起步和超车的时候“更有劲”，而且能使发动机可以更长时间地在经济转速运行，从而获得更好的燃油经济性能，并且延长寿命。
殊途同归 发动机技术扛起节油大旗
油价攀升“助长”了市场上五花八门的节油技术，而发动机作为汽车的“心脏”，它的节油技术更是决定了传统汽车是否省油的关键因素。现如今，涡轮增压技术对于消费者而言已经不再陌生，通过涡轮增压可以使小排量发动机压榨出更多动力。
作为涡轮增压技术的领先车型，新一代TIIDA GTS搭载的MR16DIG Turbo直喷涡轮增压发动机，使用最新的智能涡轮增压系统，最大功率高达140kw，相当于1.6L发动机的油耗而输出2.5L发动机的动力，而且其油耗也仅为7.8升/百公里，实现了超越同级别的动力输出和燃油经济性。
同时搭配的涡轮增压器独立冷却系统，能使发动机在熄火后也能持续对增压器冷却，保证了增压器的使用寿命。
在细节上，新一代TIIDA骐达采用赛车级别的活塞底部润滑油持续喷射、增加活塞喷雾冷却装置以及创新性进排气优化等手段，延迟发动机寿命的同时，确保更大功率输出、更低排放的优异表现。
