国际能源网讯：对于电动汽车，人们已经不再陌生，随着环境污染、油价上涨、拥堵等一系列问题的出现，电动汽车似乎更加快了走入寻常百姓家的脚步，逐渐成为一种新的用车选择之一。不过，面对电动汽车这种“新事物”，人们在对其节能、环保表示肯定的同时，也对其技术和使用方面提出了一些疑问，特别是对电动汽车的安全性和可靠性，消费者表现的更为关心。
记者通过调查了解到，像“电动汽车安不安全”、“电池会不会爆炸”、“电池更换是不是很贵”这样的问题已成为众多消费者讨论的焦点。毕竟最近一段时间，有关电动车出现“自燃”、“起火”等严重故障的信息不时曝出，显然给消费者在选择电动车时增加了不小的心理屏障。不过，由上汽集团历时3年自主研发的国内首款量产纯电动汽车——荣威E50在安全技术上的突破或许可以给“都市低碳生活践行者”们带来一些惊喜。
据了解，荣威E50是按照C-NCAP四星防撞安全标准设计，并且按美国严格标准进行了严格碰撞测试，结果全部安全合格，符合设计要求。能够达到这个标准，是因为荣威E50采用全新开发的纯电动汽车专属整车平台，与其他基于现成车型平台上设计的纯电动汽车不同，在研发起步阶段，就已经将轻量化设计与安全性的矛盾、座舱空间和电池位置的矛盾等，全都纳入到考虑的范畴中了。
比如，荣威E50的电磁防护系统，电磁防护是荣威E50研发人员始终关注的技术重点，不论是在单一零件设计上，还是系统级优化里，甚至是整车级的集成与平衡中，荣威E50力求将电磁干扰的影响降到最低，正是凭借无数次的科研分析和大胆试验，使得荣威E50在所有频段中成功通过权威测试，完全满足国家法规要求，更避免了因电磁干扰而影响到的行车安全。
还有就是荣威E50搭载的远程实时监控系统，当该系统开启时，后台中心实时监控车辆的技术状态，一旦出现电池电量过低、车辆数据异常、系统报警等情况，后台工作人员会第一时间监控到异常，并同时反馈至车辆智能信息控制系统，点亮报警灯，提醒驾驶员车辆出现异常，从根本上保护驾乘者的安全。
值得一提的是荣威E50的侧柱防撞保护系统，当遭遇撞击，保护系统能将冲击碰撞力缓冲和吸收，最大限度的保护电池，从而达到保障车内乘客安全。而利用碰撞吸能管理系统，使车身前部结构可以在正面和40度偏置碰撞中实现阶梯式吸能，确保车内乘客的生命安全。
另外，在纯电动汽车的核心部件动力电池方面，荣威E50采用的磷酸铁锂电池的特性，爆炸的可能性几乎为零，并且，荣威E50在电池仓设计了大量防撞结构，以对动力电池进行完善保护。同时，高压电安全防护系统提供高压触电保护、碰撞断电、防水保护、漏电绝缘保护等全方位措施，保证了用户的使用安全。
可以说，荣威E50的成功上市，表明上汽集团已经构建了新能源“三电”核心技术关键零部件的产业链，自主掌握了“电机、电池、电控”的纯电动汽车的“三电”核心技术，这标志着上汽集团在新能源汽车全产业链的成熟化和产业化上又迈进了一步，并将进一步巩固上汽集团在国内新能源汽车领域的竞争优势。
自国务院在今年发布实施《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》后，包括纯电动车在内的新能源汽车已成为未来中国汽车产业的重要战略方向，不过，新能源车若要获得市场的接受和认可，安全性就显得尤为关键，而荣威E50在安全上的卓越表现，或许能在新能源车领域大放异彩。
