合肥与杭州，同为“十城千辆”和“私人购买新能源汽车”双试点城市，在新能源汽车推广方面成绩斐然。从“引领”合肥，到“亮相”杭州，江淮新能源汽车正为两地的示范运营助力加速。江淮汽车也正欲借此契机，加快步伐，主动布局，辐射全国，让更多的城市与用户体验江淮新能源汽车带来的绿色环保新风尚，用实际行动为环境友好型、资源节约型社会的构建，主动担当民族自主品牌汽车厂商应尽的责任。
最大规模示范运行 江淮新能源汽车驶入寻常百姓家
在汽车行业，江淮汽车涉足新能源不算最早，但却是最富成效、商品化速度最快的，成为引领中国新能源汽车行业发展的领跑者。
采用“定向销售”和“整车租赁”模式，2010年与2011年江淮汽车累计推广同悦一代、二代纯电动车1585辆，连续两年创造行业投放纯电动轿车示范运行的最大规模，在行业与社会上引起反响，得到财政部、科技部、工信部、发改委等国家部委和安徽省领导的关注和肯定。
江淮技术中心产品规划部部长张心怀介绍江淮新能源轿车产品性能优势和技术发展路线
2011年4月17日，“绿色汽车?和谐社会——中国?合肥私人购买新能源汽车示范应用仪式”在江淮汽车隆重举行，全国政协副主席、科技部部长万钢对江淮新能源汽车产业化研发和示范运行成果给予高度评价，称赞“江汽的新能源汽车，舒适性和操稳性都很出色，看得出江汽在真干，在实实在在地做新能源汽车，非常有代表性。”
示范运营所带来的良好的社会与经济效益，为江淮汽车赢得荣誉与称赞。在2011年中国电动汽车全产业评选颁奖典礼上，江淮汽车与宝马(中国)汽车贸易有限公司同时摘得“年度影响力电动汽车企业”大奖；时隔一年后，2012年7月20日，在“新动2012第四届中国新能源汽车盛典”上，江淮汽车与一汽丰田同时荣膺“年度新能源推广企业”称号。比肩宝马，看齐丰田，这表明，江淮汽车在新能源汽车领域已与国际品牌处在同一水平之上，具备当今世界一流的水准。
江淮技术中心新能源研究院院长助理刘辉将金钥匙交付首批杭州用户代表
也正是得益于江淮新能源汽车示范推广的丰硕成果，让作为双试点城市之一的合肥，一直处在“引领”的位置，成为目前私人购买新能源汽车示范推广成果最显着城市，其纯电动轿车和纯电动客车推广总量排名全国试点城市第一。
自开展新能源汽车示范运行以来，江淮新能源汽车商品产业化显着提速，年内又将有4000辆江淮新能源汽车批量投入示范运营。当前，江淮汽车已初步建成产品研发、试验验证能力，具备年产1万台新能源乘用车的产能。根据江淮汽车“十二五”新能源汽车业务总体战略规划，至“十二五”末，江淮汽车将实现年产10万辆新能源乘用车的产业化规模，电动车销量占市场份额10%，力争进入自主品牌新能源汽车前三名。
精准路线抢占新能源汽车发展先机
为什么江淮新能源汽车能抢占先机呢？答案在于，江淮汽车对于新能源汽车发展趋势的准确理解与把握，能够基于对所处环境和企业获取资源的难易程度做出正确研判，从而在正确的时间、正确的地点做正确的事，以及用有限的资源做有用的事情。
自2002年起，江淮汽车试水研制新能源乘用车。“十一五”期间，江淮汽车在大量调研和实践的基础上，潜心探索最适合自身新能源汽车产业化的技术路线，乘用车轿车选择增程型插电式混合动力和纯电动技术路线。而这与不久前国务院正式颁布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》中确定的我国新能源汽车未来发展的技术路线完全吻合。
江淮和悦增程式电动汽车
“江淮汽车精准把握了新能源发展的技术趋势，实施‘三步并作两步走’的科研和产业化发展策略，大大加快了商品化的产出速度。”江淮汽车董事长安进表示。
所谓“三步并作两步走”，第一步先出产品，批量进入市场，用来检验产品技术和制造技术，探索新能源汽车运营的商业模式。第二步，集中优势资源，在电控、电机核心技术上取得突破。第三步，在核心零部件、整车匹配技术方面上取得重大进展，成本满足商业化要求。第二步与第三步同步进行。
为加速推进新能源汽车商品产业化发展步伐，2010年，江淮汽车与合肥工业大学联合成立“合肥新能源汽车研究院”，以新能源汽车核心技术攻关和试验测试技术为重点，提升整个新能源汽车的产业核心竞争力；以重大科研成果研究开发和产业转化为导向，建成全国一流的新能源汽车技术开发和服务基地。同时，创新产学研合作模式，形成良性发展的开发技术人才体系，为新能源产业的发展培养大批专业的科技研发人才；全面启动建设新能源汽车示范运营信息采集及处理系统平台，为新能源汽车商品化系统规范运营积累经验。
目前，江淮汽车已经初步掌握了新能源汽车开发的整车集成和优化匹配技术、整车控制策略的开发、整车运行工况仿真技术；建立了新能源汽车的整车开发流程，并建立了整车测试企业技术标准和评估体系。整车电控、电驱动和电池系统三大核心技术的研发成果在同悦纯电动车上得到应用和提升，表现出较好的商品化水平。
持续创新产品技术全面升级
在本届中国(杭州)新能源汽车产业展览会上，江淮汽车展出了第三代同悦纯电动轿车与和悦增程式电动车，这两款车型集中代表了江淮汽车在新能源汽车领域的研发最新成果，将于今年在合肥市大规模商品化示范运行。
同悦纯电动车是江淮汽车开发的首款纯电动乘用车，截至目前， 1585辆第一代、第二代同悦纯电动车示范运行累计里程突破850万公里，单车最高行驶里程6万公里，累计节约燃油63.7万升，节约使用费用465万元，减排CO2近75万立方米。
江淮汽车意向签约仪式
通过示范运行以及近1600位用户实际体验，充分证明：同悦纯电动轿车基于城市短途代步、最高车速100km/h、充满电后市区工况续驶里程100-130km的产品定位是完全符合需要的；同时，用户也给出很高评价，认为该车“省钱、好开、安全、环保”：
省钱。购车省。享受国家、合肥市、车企三级补贴政策，花一半的钱，买成本15万元的高科技电动车产品；使用省。百公里电耗15kWh，按每年行驶2万公里计算，与同级别燃油车相比，可省9000-10000元。
好开。两踏板，三档位，省去了离合器、变速器的繁琐操作，轻松应对城市频繁的停车、起步，有效减轻驾驶疲劳；车辆起步快，动力输出平稳，驾驶顺畅。
安全。截至目前，1585辆同悦纯电动累计行驶850万公里，无一例安全事故；可实时监控车辆状态，随时预警车辆故障，给您和爱车24H的远程关怀；五年或十万公里超长质保和贴心的售后服务，确保车辆安全可靠行驶。
环保。纯电驱动，完全实现零排放，符合绿色环保要求。
在示范运行中，江淮汽车持续进行技术攻关和产品性能优化，不遗余力地提升产品的整车性能与安全可靠性，把最新成果运用到升级换代的新车型当中，这既加快了产品开发的成熟度与针对性，又为用户带来了更新更好的产品体验，实现两者之间的良性正向发展。
与同悦一代纯电动汽车相比，二代车有了71个项目的技术升级，在操纵稳定性、制动性、转向轻便性、整车NVH和通过性等方面得到系统提升。同时，重点开展了安全攻关，包括电池组、电池管理系统、充电系统、电驱动系统、控制系统安全攻关，提升整车安全性。而第三代同悦纯电动轿车是在继承二代车所有优点的基础上，在电池总能量、续航里程、最高时速等关键指标上又有了新突破，更好地满足用户的驾乘需要。
另一款展出的和悦增程式电动车，是江淮汽车历时三年潜心研发、强力推出的又一款新能源汽车产品。该车以电为主，以油为辅，既能满足城市日常出行，也可偶尔实现长途出行的使用需求。
相对于纯电动车，和悦增程式电动车将充分体现混合动力的魅力，既实现节约燃油又将拥有强劲的动力，该车最高车速≥120km/h，纯电续驶里程≥50km，日均行驶30公里时，使用成本节省77%，全年减排CO2约1156立方米；日均行驶100公里时，使用成本节省32%，全年可减排CO2约1610立方米。
和悦增程式电动车，在电池电量充足时，车辆为纯电动模式，具有低使用成本、低噪音、零排放(降低城市内的排放及噪音)等优势；当电池电量不足时，车辆非常平顺地自动进入增程模式，整车控制器根据车辆实际工况，如低速、高速、爬坡等，自动选择最佳的内燃机工况，使整车达到“油耗、功率、噪声”三维度综合性能最优。
