电动汽车报价比普通的燃油汽车要高出很多，对此，很多消费者虽对新能源技术比较感兴趣，但是面对如此高昂的售价还是有点望而生畏。当下的电动汽车层出不群，有的甚至达到了大批量产的阶段，但是随之而来的问题就出现了。电动汽车的质量越来越多的被大众所关注，相比较 电动汽车报价，更多的人更关注产品的质量。
| 分类 | 车型 | 售价 | 备注 |
| 纯电动 | 雷诺Kangoo Z.E. | 13.20万 | |
| 比亚迪e6先行者 | 36.98万 | ||
| 日产聆风 | 22.78万 | ||
| 大众E-UP | 6.5-7.4万 | ||
| 雷诺Twizy | 7.10万 | ||
| Mycar | 6.35万 | ||
| 雪铁龙C-ZERO | 4.50万 | ||
| 北汽福田迷迪 | 5.98～6.64万 | ||
| 全球鹰IG | 5.0万 | 2011年或上市 | |
| 东风I-car | 8.0万 | （报价均为预测） | |
| 吉利EK-2 | 8.0万 | ||
| 荣威E1 | 12-18万 | ||
| 海马MPE | 8.0万 | ||
| 莲花L3 EV | 15.0万 | ||
| 奔奔MINI EV | 8.0万 | ||
| 混合动力 | 荣威750Hybrid | 23.68万 | |
| 丰田普锐斯 | 22.98～26.98万 | ||
| 雪佛兰沃蓝达 | 49.80～49.80万 | ||
| 丰田凯美瑞 | 31.98-36.48万 | ||
| 本田思域 | 26.98万 | ||
| 雷克萨斯CT200h | 27.90-44.50万 |
电动汽车报价普遍偏高
作为未来世界的新能源车型，电动汽车的前景一直被各界所看好，但是电动汽车的充蓄电能力一直是该项技术发展的瓶颈。蓄电池单位重量储存的能量太少，而且电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。现阶段电池的容量还达不到需要，续航能力还达不到全天候的应用。
电动汽车报价凸显质量问题
前不久深圳的一场飙车案再次将电动汽车的质量推向了风口浪尖，5月26日凌晨，一台比亚迪纯电动e6出租车被一辆红色的GTR高速碰撞后，比亚迪车e6当即起火，出租车上的3人全部遇难。此事一出，市民都不敢再坐纯电动出租车了，而比亚迪的股价也开始大跌。
问题的焦点就是比亚迪纯电动汽车的安全质量问题，事故中e6被撞后很快起火，而另一被撞的捷达出租车则无大碍。国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬认为，中国电池企业多年来一直处于低水平重复投资的状态，动力电池系统集成能力弱，安全难以保障。而通用汽车电池专家马克·威尔布鲁格也曾指出，如果由于工艺上的问题，两个电极接到一起，造成内部短路就会出问题。在其他电子产品上出现这个问题的概率是千万分之一，但一辆车的电池组由几千个电池组成，发生问题的概率就会升到几千分之一。
电动车碰撞起火可能会有三点原因：一是电池本身爆炸起火;二是被撞短路、漏电后，导致电路起火;三是，高速碰撞时，金属摩擦产生火花，引燃内饰或打火机等明火源。其中，第三点原因，传统汽车也存在。
小编总结：电动汽车报价看的不仅仅是价格，作为消费者来说，我们更看重的是车辆的自身安全性能，尤其对代表未来的纯电动汽车来说，技术与安全是两个需同步进行的研究课题。与 传统汽车一样，电动车的安全性不仅仅是技术能力，还与制造水平、使用条件、客观环境等息息相关。所以说目前市场上在售的电动汽车价格偏高不是没有道理的，我们在提倡使用新能源的同时还必须考虑到自身的安全问题。
