北京国际车展于5月2日落下帷幕，据主办方统计，本届车展展出车辆1125台，全球首发车120台，其中跨国公司全球首发车辆36台，跨国公司亚洲首发车35台，概念车74台，新能源车88台。在本届车展上，我们又看到了汽车这个被广泛使用的交通工具在节能减排这个舞台上展示了更加夺目的风采，成为本次车展的亮点之一。
在历届车展上，新能源车早已是常客，但走下展台、走向市场的车型却不多。在本届车展开幕前夕，国务院常务会议通过了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，规划在确定以“纯电驱动”为主要战略方向的同时，明确提出“推广普及非插电式混合动力汽车”。
在政策的推动下，本届车展新能源汽车推广和展示力度前所未有。记者在车展现场看到，几乎所有国内外企业的展区均可找到新能源技术的身影。无论是国外品牌还是自主品牌，无论是豪华车亦或是微型车，众商家都积极展示自身对新能源概念的诠释及努力成果。
据主办方介绍，本届北京车展共展出88辆新能源汽车，沃尔沃、英菲尼迪、铃木、奥迪、本田、丰田、雷克萨斯等车企展出电动车的同时，也带来了混合动力车型。从奥迪A6L e-tron、宝马i8混合动力跑车，到英菲尼迪M35、沃尔沃V60；从长城C20EV、东风E30，到荣威(微博)E50、起亚k5，混合动力车型全面亮相。不再是纯电动车型一家独大，混合动力车成为新能源车的联合主角，是本届北京车展的特点。
尽管目前新能源汽车仍面临不少技术难题，但其发展趋势不容置疑，发展步伐也逐渐加快。据中汽协的数据显示，全国新能源车一季度销量10202辆，其中纯电动汽车1830辆，混合动力1499辆，代用燃料汽车6873辆。而2011年新能源汽车销量仅为8159辆。2012年前3月的新能源车销量已超过2011年全年，进步巨大。
另一项德勤公司日前发布的调查结果显示，中国半数的“80后”汽车消费者在下次买车时会考虑选择混合动力车或电动汽车，这或许代表了未来5年新能源动力系统的发展趋势。
据了解，丰田公司新一代普锐斯、凯美瑞混合动力车“尊瑞”已经批量进入市场；上海通用凯迪拉克品牌的ELR采用了增程型锂电驱动技术，达到了可以大规模使用的水平，别克君威的混合动力车也达到相当高的水平；比亚迪和戴姆勒合资的电动汽车品牌“腾势”在此次车展展出了概念车，技术已经成熟，量产车将于2013年上市。
业内专家预计，新能源技术将逐渐走出概念阶段，不少新能源产品已经或即将在未来1~2年内大量投放市场。
随着国家对节能和新能源汽车发展政策支持力度的不断加大，以及国内汽车市场发展的良好态势，国内外车企都在把新车研发的重心，向节能和新能源汽车转移，以迎合市场的需求。
