尚未迈过10万辆产能门槛

　　虽然纯电动汽车“手握”国家最高政策补贴的“尚方宝剑”，但受制于价格过高、充电配套设施尚未完善，甚至发生电池爆炸等安全隐患，距离政府要求量产的目标，尚有一段很长的路要走。

　　新能源汽车正成为一个热门的话题，但实际进展情况却不尽如人意。统计数据显示，自试点工作启动一年多以来，全国25个试点城市仅完成新能源车推广目标的38%左右，节能与新能源汽车保有量仅1万余辆，并且大部分是混合动力的公交车，私人购乘的纯电动只有1000余辆，与推广目标相去甚远。

　　对于新能源汽车产业，10万辆的年产能是一道坎。只有迈过这道坎，新能源汽车才能真正形成产业化，形成良性的可持续发展。

　　新能源汽车发展停滞不前，主因仍在于“买不到、看不到、开不久”，加上新能源汽车自燃事件频传，也使得安全性问题浮上水面。诸多不利因素，都使得官方及车厂对于新能源汽车的发展保持观望态度。

　　归根结底，真正要推动新能源汽车发展，还是要消费者愿意掏钱购买，市场的选择权仍掌握在消费者手中。新能源汽车市场规模的建立，仍要靠私人乘用车才足以撑起市场。

　　虽然新能源汽车已被提升至国家战略地位，但政策理想和市场现实往往存在落差。中国各地新能源汽车项目缺乏统一策略，重复研发导致资源浪费，阻碍了新技术的发展。另外，目前中国新能源汽车市场仍集中于公共服务领域，但最终要靠私人乘用车才能撑起市场规模。

　　因此，如何让消费者愿意掏钱购买新能源汽车，才是最难克服的问题。