新能源汽车“叫好不叫座”

　　随着中国经济水平的不断提升，中国汽车保有量也随之同步提升。2008年金融危机后，国家对小排量汽车采取降低购臵税等刺激措施，在其他主要国家汽车产销量均出现不同萎缩的情况下，中国汽车产销量逆势攀升。2010年中国以1865万辆的产量位居世界汽车产量首位。

　　虽然混合动力汽车和纯电动汽车未来发展的广阔空间不言而喻，政府政策频频出台，相关企业积极投入，但就国内而言，新能源汽车市场目前仍处于萌芽状态。根据汽车工业协会数据来看，2011年1-8月新能源乘用车与商用车合计销量在汽车总销售量中仅占比0.32%，远低于2009年在《汽车产业调整和振兴规划》中所规划的，在3年内形成新能源汽车年产50万辆的产能，以及销量占比达到5%的目标。

　　从具体数字来看，2011年1-8月新能源商务车销售5936量，虽然同比增长40%，但总量仍然较小。新能源乘用车2010年开始迅猛增长，主要得益于2009年底试点城市范围拓展以及补贴政策落实的激励。虽然从量上看起来，新能源商用车与乘用车合计年销量也有1.5万左右的销量，但其中由政府出面主导进行的诸多示范工程、示范项目占据了其中绝大多数。市场潜力最大的私人汽车领域并未启动。

　　没有切合下游消费群体的产品，广大基础消费群体的市场不能充分打开，仅靠政府示范项目支撑，新能源汽车难以摆脱“叫好不叫座”的现状，更不用遑论2012年甚至2020年新能源汽车行业发展目标的实现。