据了解，目前，国内的锂电池行业整体处于初级发展阶段，竞争并不充分。由于相关政策扶植、风险投资等资本的大量涌入，锂电池行业的整合不会很快来临。业内人士认为，这种“各自为政”的现象导致了产业链条拉得过长，难以保证电池的质量、安全以及使用寿命。
对此，有专家表示，锂电池的发展方向在于汽车动力电池，锂电池相关产业链各方应采取合资合作的方式共同发展锂动力电池产业。其中，最典型的模式为“汽车整车厂+锂离子电池厂商”和“汽车零部件厂商+锂离子电池厂商”两种模式，其优势除了能分散风险外，更重要的是整合产业链上下游优势，降低交易成本，从而形成协同效应。
根据预测，到2012年国内的动力电池将有约700亿元的市场空间。巨大的市场前景让多方纷纷看好锂电池市场前景。
近日，一期投资2.6亿元的青岛雅能都化成有限公司正式竣工投产。这是继今年5月份三菱化学在山东平度合资建成菱达化成锂电池负极材料项目后竣工投产的又一项目。项目设计建设8条生产线，投产后年产锂电池负极材料可达到1.44万吨，将成为全球最大的锂电池负极材料生产基地。
此前，国内锂电池材料生产巨头多氟多董事长李世江在某动力电池论坛上表示，多氟多1亿安时的锂电池生产线已经投产，原来做锂电池材料的多氟多准备在接下来的3-5年内大规模投资锂电池产业链，5年后产能达到5亿安时，销售额50亿元。9月初，中国汽车技术研究中心主任赵航表示将与日本某企业合资在上海建设年产能达1亿安时的三原材料锂电池。
对于众多企业纷纷扩能及进军锂电池产业，不少业内专家担忧：中国的锂电池产能是否会像前几年的钢铁一样出现产能过剩顽疾。
