在混合动力车与纯电动车摇摆的争论中，中国新能源汽车又临多事之秋。如火如荼的电动汽车产业一直被视为中国汽车产业弯道超车的中坚力量，而如今正面临混合动力的挑战。上周，先后开幕的第二届全球汽车论坛(微博)和中国国际新能源汽车产业发展与合作高峰论坛上，新能源汽车选择的路径成为了争论的焦点。
制定技术路线的时候要考虑到车企和能源公司，使得这两者都能够接受。技术路线之争，到底主要发展纯电动还是发展混合动力，一直争论不休，我认为没必要过分地把这两个对立起来，可以根据不同的时期有不同的扶持重点。
新能源汽车是汽车产业的可持续发展方向。寻求更加广阔的能源提供条件和能源环境，才能发展新能源汽车。所以新能源汽车带有战略性，这也是为什么中央把新能源汽车放在战略性的新兴产业里面。因为是战略，不是权宜之计，也不是短期行为。
首先，技术解决方案的不确定性导致汽车制造、电池、电能供给以及主题业务界面不清晰。其次，政策环境有待完善，利益关系有待理顺，电动汽车的产业整体效益与利益相关方局部利益之间的关系问题亟须破解。
电动汽车归根结底还是一个车，除了在驱动系统上有一些不一样，传统车有油箱、发动机和变速箱，电动汽车是有一个电池组，有电机、有电池控制器，但是除了驱动系统的差异，其他在本质上还是比较接近的。
在现阶段乃至以后的五年、十年，多种能源方式汽车是并行不悖的，新能源汽车是一个方向，从长远来说，现在的所有技术我们不能操之过急，从基础工业各方面都要集中一些系统性的力量，比如说电机、电池、管理方面的突破。
电动汽车真正普及的那一天还是比较遥远，我们现在能做的就是必须在现有传统的技术之上继续加大节能减排的努力和付出，另外要做好从传统汽车向电动汽车过渡的准备，因此我觉得混合动力是一条值得探索的路。
工信部装备司司长张相木在全球汽车论坛上表示，关于新能源汽车规划已报送国务院，而新政策将改变以往主要支持纯电动车的做法，混合动力车将受到更多支持，插电式混动车和纯电动汽车的补贴力度或许一致。
