切换行业
其实，近些年在山东等地，已出现了一些小型低速电动车 。不过，业内对其褒贬不一。然而，7月21日，发改委产业协调司机械装备处处长李刚在“低碳与节能汽车发展研讨会”上明确指出，低速电动车使用的是“垃圾技术”，根本“没戏”。这是汽车行业主管部门首次公开否定低速电动车，马上引起了业内广泛讨论。
创业路程向来艰难，企业不应在政府扶持的“制度内”发展。在日本，本田刚进入汽车行业时，在相当长时间里备受政府打压，因为当时通产省确定的是扶持丰田和日产等主要汽车厂的政策。中国的奇瑞等本土车商在最初发展阶段也与本田的经历非常类似，在当时政府扶持几大汽车集团的政策下，奇瑞甚至不被允许注册成为一家整车生产企业。在成立后也必须提供部分股份给上汽集团……
到底是为了维护国企利益，还是为了提供一种方便、廉价的新能源交通方案，也许是讨论小型低速电动车可行性时最先要解决的问题。如果技术创新的百花齐放只被允许在政府精心布置的温室里展现，那么市场竞争的公平性何在？
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