“如果说动力电池将决定电动汽车未来能"走多远"，那么我们可以认为驱动电机将关系到电动汽车能不能在动力性和经济性上赶上或超过传统燃油车，”深圳华任兴科技有限公司总经理周进日前在接受采访时，很坦率地说出了他们屡获整车企业青睐的“秘诀”：“国内做电机的企业说少不少，但能做车载驱动电机的并不多，而能做到新能源汽车上正式上路的更是凤毛麟角。所以不是我们的产品已经做得很好了，而是其它一些同行的竞争力还有待提高。”
经过多年努力，华任兴依托国内优势的稀土资源，以新型非晶合金材料为核心的电机设计理念，制造出了高性能夸父、盘古系列非晶超级电机，其效率达到92～98%的，而电机体积和重量却大大减小。周进指着一台不起眼的“小电机”笑着说：“这是专门为五洲龙混合动力客车定制的，功率最大能做到130KW。别看它体积不大，但是重量超过60公斤，我们俩可不一定能抬起来。”
据了解，华任兴永磁非晶/硅钢同步电动机(PMSM)系统具有高控制精度、高转矩密度、良好的转矩平稳性以及低噪声的特点，通过合理设计永磁磁路结构能获得较高的弱磁性能，提高电动机的调速范围。也就是说同样的电动汽车，如果使用了非晶电机可以增加其行驶里程30%以上，而同样的行驶里程设计下，电池可以节省30%的费用。
周进介绍说，华任兴与五洲龙早在2009年11月就签署了合作协议， 次年2月五洲龙-华任兴电动中巴样车下线，开始了漫长的实车测试。“我们和张总（张景新）很熟悉，大家在新能源汽车的思路上有很多共同语言，但这个项目能拿下来完全靠的是馒头苦干。我们的技术团队这些年来夜以继日的潜心钻研，才实现了模块化设计，形成了一套从电机设计、加工工艺、装配工艺到测试方法的非常成熟的技术方案，这样才打动了客户。”
在前不久举行的深圳大运会上，由华任兴永磁非晶同步电机驱动的五洲龙混合动力客车行驶状态良好，顺利地完成了赛事保障工作。
尽管已经与五洲龙、华为、东风奥新等大型企业合作，更为先进的高效永磁外转子发电机也已进入批量生产，但周进并不认为华任兴能够“一家独大”：“国内还有一批很有实力的企业，和日本相比，我们的差距仍然很明显。”他希望能与有实力的企业进行战略联手，在资本合作的基础上进行有效地互动，让我国新能源汽车驱动电机在产业化的道路上走的更深、更远、更广。
