温家宝总理最近的一篇文章再度引起了人们对新能源汽车的广泛关注。7月16日出版的《求是》杂志上，发表了国务院总理温家宝的重要文章：《关于科技工作的几个问题》。温总理在谈及发展新能源汽车时表示，要尽快明确政策支持等问题。
由此，国家支持的新能源汽车发展方向或将发生改变的说法再次在行业内热烈而迅速地传播开来：或将由原来主攻发展的纯电动轿车和插电式混合动力车改变为混动、电动和燃料电池技术多条腿走路的方向。随之而来的，就是资本市场上各种新能源企业股份轮番被爆炒。
革命不是请客吃饭，发展新能源产业也不是投机炒作，更不是靠政策圈钱拿补贴。究竟哪种技术路径更适合中国，不但市场需要时间检验，发展和改进问题；汽车企业也需要脚踏实地夯实新能源汽车发展根基，才能找到一条符合自己发展的道路。
长安汽车，从2002年起就开始致力于新能源汽车的自主开发，并坚持“多路径”的新能源研发战略，在纯电动、氢燃料研发、CH4燃料汽车的研发方面都获得了不同程度的突破，其中多个项目处于国内领先地位。
最初长安汽车是从混合动力开始的，因为缺少现成的平台，很多研发工作难以推进。为了配合和支持科研技术人员的研发工作，长安汽车投入巨资建成了混合动力试验室、环境仓、电池实验室，拥有各种试验、试制设备150余套，能满足传统整车、混合动力汽车产业化的试验、试制需要。有了这些硬件设施，长安汽车可以更好地进行混合动力系统控制策略研究、开发、验证试验；另外诸如硬件在环试验，系统功能、性能试验，关键零件性能、可靠性试验等。
如今，长安汽车已掌握了整车系统集成和匹配标定、CAN通讯协议优化、安全控制策略设计、诊断系统开发等混合动力轿车关键核心技术，获得混合动力专利70余项。掌握了核心技术的长安新能源汽车公司，不断巩固与拓展研发生产基础，在专业部件的开发上已具备相当实力，整车方面更是实现了混合动力汽车与传统汽车的混线生产。其量产车型长安杰勋混合动力汽车研发创造了多项中国第一：国内第一款自主研发量产的混合动力轿车；第一款在整车、动力总成和混动系统三个方面全新自主的一体化设计的量产车型；第一款在整车和系统技术上拥有完整自主知识产权的车型，拥有各类专利300余项，其中发明专利27项。
在电动车领域，长安汽车则掌握了“整车集成及控制”、“电机及控制”、“锂离子动力电池集成及管理”三大核心技术，形成了一整套关键零部件研发及制造能力，达到世界先进水平。除了混合动力、纯电动和燃料电池三大领域，长安汽车还将加速推进氢燃料、生物燃料等领域研究。
如果说政策支持是我国新能源汽车发展的助推器，那么自主研发就是其发展的强大动力。新能源汽车要想真正形成产业化，就必须要有强大的科技、有众多高水平人才，这才是其力量所在、后劲所在。要让消费者拿出真金白银消费这些新能源汽车，核心竞争力的培育必须脚踏实地。
