据英国汽车制造与交易商协会统计，2010年，英国共有203万新乘用车注册，其中2.3万辆为新能源汽车，新能源汽车所占市场份额仅有1.1%。按照2010年销量由多到少的次序，可将英国市场上的新能源汽车依次分为四种：汽油/电动混合动力车、汽油/乙醇混合动力车、纯电动汽车和汽油/燃气混合动力车。其中汽油/电动混合动力车销量超过2.2万辆，占比95%以上。
过去五年，新能源汽车在英国曾出现两个阶段的大幅增长。2006年，新能源汽车在英国的销量只有不到一万辆；2007年，销量大幅增长了76.3%至近1.7万辆；2008和2009年的金融危机期间，由于消费者购买力减弱，对环保因素的考虑减少，而对汽车售价和行驶成本的考虑增加，因此新能源汽车的销量略有下降；2010年，其销量再次大幅增加，同比增长52.5%，达到近2.3万辆。
尽管新能源汽车进入英国已有十来年，但其销量始终不温不火，至今也没有实现市场份额的突破。据福特英国公司工程师吴昊分析，这主要由四方面原因导致。
首先，新能源汽车的使用成本虽然低于传统汽油和柴油车，但其购车成本一直高于后者。正常情况下，电动车的驾驶成本为0.03英镑/英里，而同等档次的汽油车驾驶成本为0.14英镑/英里；然而，购买一辆新电动车比购买同等档次的传统燃料车要贵9000英镑左右。
其次，新能源汽车的日常使用不如汽油、柴油车方便。目前，纯电动车的电池在满电情况下可行使100至150公里，而同级别发动机的汽油或柴油车加满一箱油后可行使500至600公里。另外，为一辆纯电动车的电池充满电至少需要半小时，但加满一箱油顶多只需五分钟。
第三，充电点等基础设施建设仍不完善。例如，目前整个英国境内仅有300多个公共充电点，纯电动车若在路上发生缺电情况极不容易找到充电设备，因此目前大部分纯电动车使用者都需要在自己家里完成充电。
第四，业内对电动车是否确实环保仍有争议。当前，英国仍有60%-70%的电力依靠火力发电。不少人认为，尽管电动车本身不排放二氧化碳，但发电过程却产生了二氧化碳及污染物质，因此，他们认为使用电动车对保护环境的意义不大。
在以上这些因素的综合作用下，英国消费者对新能源汽车的认可度仍然较低。2007年，英国政府曾对汽车市场做过一份调查，发现英国消费者在选择汽车时，主要根据个人标准来做决定，其中汽车价格和体积是最重要的决定因素，另外一些主要考虑因素包括安全性、使用成本、油耗等，而环保因素则很少在考虑范围之内。
