2011年7月8日，以“自主创新，造好中国车”为主题的第二届中国品牌汽车博览会在北京国家会议中心举行。在开幕式后的产业研讨会上，媒体就未来新能源政策独家对话国家发改委产业协调司陈建国副司长。
去年年末的一次独家对话中，陈建国副司长曾告知凤凰网汽车，2011年，新能源汽车的补贴新政将会推出。而此次对话中，陈司长更将这个日期具体化，为今年年底之前。
而诸多企业的产品推广计划也与此相吻合。在2011年底，上海通用的增成型新能源汽车Volt将在中国上市。在2012年，一汽丰田将在长春工厂量产第三代混合动力车型普锐斯，并将其最关键的电池组在中国本土进行生产，以获得国家政策性补贴。2013年，日产的纯电动汽车LEAF及其变种车型将分别在中国国产上市，同年，大众品牌下纯电动汽车也将在国内上市。
面对海外品牌的热情高涨，以及国际上对新能源汽车的大力支持，我国的非试点型新能源补贴政策呼之欲出。众多在新能源领域已卓有成效的海外品牌甚至已心急难耐，在面对中国记者提问其新能源产品何时将走进中国市场时，其高管更是宣称，“我们早已做好准备，只欠政策的东风。”
由于新能源车辆补贴涉及产品标准制定、基础配套设施建设等多方面先行条件的制约，我国大范围新能源补贴政策尚未正式出台。但经过近几年国家在这一领域的积极主导，该政策的出台日期已渐渐临近。而年底该政策的出台，将无疑在很大程度上加速新能源汽车在中国的推广。
