江淮乘用车首个品质公众日7月1日在合肥正式启动。在发布会现场，江淮汽车研发中心产品规划部部长张心怀在接受网易汽车专访时表示，江淮汽车首款增程型增程型插电式混合动力和悦有望在今年9月份正式实现批量生产，明年年初正式上市。
据了解，这款增程型插电式混合动力和悦轿车，在动力上以电为主，以油为辅，当动力电池电量低于某一定值后，内燃机起动发电机发电。在动力方面，和悦混合动力车最高车速能达到每小时120公里，最大爬坡度大于30度，如果纯电力行驶，续驶里程超过50公里。
同时，张心怀还首次透露了江淮汽车在新能源领域的产品规划。纯电动A00级、纯电动A0级车目前功能样车均已完成。上述两个平台的车型均包括锂电版和铅酸电池版。还有一款代号为M209的电电混合更是首次曝光，该车续驶里程可以达到100公里，最高车速为80公里，目前其功能样车也已完成。锂电版的纯电动A级车目前正在开展产品车队可靠性试验。另外，目前可能率先启动的plug-in混合动力车型已进入新一轮产品开发阶段。
据了解，在目前新能源汽车技术路线尚不十分明确的今天，江淮内部已经明确了新能源汽车研发的技术路线，那就是确定纯电驱动的技术路线不动摇。坚持纯电动和增程型插电式混合动力为两个主攻方向。打造小型车纯电动和紧凑型车增程型插电式混合动力两个产品平台，分为三步走，5年内推出三代产品。总结一下，也就是“123”战略。
之所以确定这一路线，有其客观原因。张心怀透露，江淮汽车做研发有一个前提，就是要自身掌握核心技术。目前，混合动力领域几乎所有的核心技术都已经被垄断，马拉松赛跑可以说已经结束。而纯电动，虽然与国际现金水平有差距，但比赛还没完，而且差距不是很明显，我们还有机会。
张心怀表示，目前，江淮汽车的新能源产品还处于第一代阶段。也就是在基础车平台上，开发设计电动车系统部件。到第三代，将实现全新设计车型，可更换电池系统和快速充电系统。
今年年初，江淮汽车585辆同悦纯电动轿车批量交付，正式进入私家车市场，是截至目前国内最大批量的纯电动轿车投放，也标志着江淮轿车纯电动产品商业化运营正式起航。目前，累计行驶里程为200万公里。
